Le chantier de suppression du passage à niveau de Montgiscard démarre en attendant l’arrivée du pont

SNCF Réseau vient d’annoncer le début du chantier de suppression du passage à niveau de Montgiscard. Avant l’arrivée d’un pont routier prévue en novembre.

C’est un chantier de plusieurs mois qui démarre et qui concerne la ligne ferroviaire Toulouse – Carcassonne – Narbonne. SNCF Réseau est sur le point de lancer les travaux de suppression du passage à niveau n°201 à Montgiscard. Ils auront lieu entre février 2024 et août 2025. Un projet qui s’intègre dans celui de la Zac du Rivel, à Montgiscard et Baziège.

Sur le site du prochain parc d’activité économique du Sicoval, le chantier de construction de la voirie et des réseaux a été lancé en septembre 2023. « On a attaqué ce qui deviendra la future RD16 », explique-t-on au sein de la Société publique locale (SPL) Enova, aménageur de la Zac et maitre d’ouvrage unique des travaux.

La déviation de la départementale doit relier le secteur du passage à niveau à une nouvelle voie plus à l’ouest. Cette dernière mènera à un pont-route au-dessus de la voie ferrée. L’ouvrage sera connecté, une grosse centaine de mètres plus loin, au rond-point de la RD16 et de la RD24. Quant à l’ancienne partie de la RD16, elle deviendra «une route interne de la Zac», précise-t-on chez la SPL Enova.

Un chantier en trois phases

De son côté, SNCF Réseau gère le chantier de suppression du passage à niveau de Montgiscard en trois phases. L’opération représente un investissement de 1,3 million d’euros financé par l’État (50 %), la Région Occitanie (15 %), le Conseil départemental de Haute-Garonne (20 %) et le Sicoval (15 %).

Les travaux se dérouleront principalement de nuit, de 21 h à 6 h, afin de ne pas impacter la circulation et d’assurer la sécurité du personnel. Toutefois, SNCF Réseau annonce que la circulation d’engins pourra engendrer des nuisances sonores. Le chantier étant mobile, elles devraient diminuer une fois les opérations terminées dans un secteur donné.

La première phase du chantier est imminente. Elle aura lieu entre février et avril 2024 avec l’abaissement des caténaires du côté du futur pont routier et l’enfouissement de la ligne à haute tension. «Cette phase n’aura pas d’impact sur la circulation routière ou ferroviaire puisqu’on fera ça de nuit », précise SNCF Réseau.

Le pont arrivera au mois de novembre

En novembre, les créations d’une plateforme et d’un chemin d’accès au chantier, ainsi que le renouvellement des composants de la voie, sont au programme. Du 9 au 11 novembre 2024, le gestionnaire du réseau ferré français prévoit «le plus gros des opérations » où les multiples acteurs du chantier vont devoir se coordonner. Ce weekend-là, les travaux seront menés en continu durant 67 heures. En conséquence, des perturbations seront à prévoir sur le réseau ferroviaire. « C’est ce qu’on appelle une “opération coup de poing”, où l’on rassemble les travaux les plus préjudiciables », confirme-ton à la SPL Enova. En effet, c’est pendant ces quelques jours que le pont sera déposé sur le site, au-dessus de la voie ferrée.

À la suite de ce gros weekend, la SPL Enova prévoit de longs travaux de finition pour une mise en service de la déviation et du pont en juillet 2025. La passage à niveau fermera définitivement à ce moment-là.

Du côté de SNCF Réseau, la troisième et dernière phase des travaux de suppression du passage à niveau aura lieu en juillet 2025 avec l’abaissement des caténaires du côté du passage à niveau.

■ Informations pratiques.

Pour toute question concernant le chantier de suppression du passage à niveau de Montgiscard : riverains occitanie@reseau.sncf.fr