S’Y RENDRE

Voyages d'Affaires - - QUARTIER D’AFFAIRES -

À l’ins­tar de Bor­deaux, mais avec quelques an­nées d’avance, la mé­tro­pole nan­taise a pro­fi­té de l’ef­fet LGV : deux heures de train suf­fisent pour ral­lier la gare de Pa­ris Mont­par­nasse. Quant aux des­sertes aé­riennes, elles n’ont ja­mais of­fert au­tant de pos­si­bi­li­tés aux voya­geurs d’af­faires. En té­moignent le lan­ce­ment en oc­tobre d’un vol Nantes-Lyon, pre­mière liai­son do­mes­tique pro­po­sée par Aigle Azur, ou en­core l’ins­tal­la­tion d’une base d’ea­sy Jet au prin­temps pro­chain. Au to­tal, Nantes At­lan­tique est re­lié à une ving­taine d’aé­ro­ports fran­çais et près de 70 pla­tes­formes en Eu­rope. Comme la dy­na­mique ac­tuelle donne des ailes aux res­pon­sables nan­tais, on évoque même, de­puis peu, une ligne di­recte vers New York. D’au­tant que, de­puis oc­tobre, l’aé­ro­port est clas­sé dans la ca­té­go­rie A, c’est à dire re­grou­pant ceux “des­ti­nés aux ser­vices à grande dis­tance as­su­rés nor­ma­le­ment en toutes cir­cons­tances”.

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