BH LYNX RACE EVO CARBON 9.0 LT PLUS
Taille L 11,90 kg 5 499 €
Doté de 20 mm supplémentaires, le BH Lynx version LT demeure un redoutable compétiteur. Chaque détail semble conçu pour s’aligner sur une ligne de départ. Sa Fox 34 compilée à un amortisseur DPS Evol en 100 mm dispose d’un blocage n’offrant qu’une position totalement verrouillée ou pleinement libre. Mais vu les capacités de pédalage très élevées du Lynx, le besoin de bloquer les suspensions est très faible. Le reste de l’équipement, offrant une transmission et un freinage en Shimano XT permet de valoriser un cadre performant. Le BH se distingue aussi de ses concurrents par la tige de selle Bike Yoke, peu présente d’origine malgré un excellent fonctionnement. Son débattement contenu de 80 mm illustre bien la volonté des concepteurs espagnols de rester totalement dans le programme d’un vélo de XC compétitif. Le confort est cependant de la partie, et la selle Prologo très compacte s’avère ultra-efficace pour favoriser à la fois le pédalage et la liberté de mouvement dans les portions techniques ou les descentes. Son large bec de selle est également un atout au moment d’aborder les pentes les plus raides, tandis qu’on dispose d’un appui très stable sur le large cintre carbone de 760 mm. En revanche, son système au niveau de la douille de direction nous chagrine quelque peu. Il n’y a en effet aucune étoile ni vis permettant de serrer et plaquer l’ensemble du jeu de direction. Il convient alors d’appuyer manuellement sur le tout, puis de serrer trois vis sur la potence dans l’ordre indiqué, en prenant garde à bien respecter les couples de serrage renseignés. L’objectif de la marque est de laisser libre le tube de direction pour pouvoir y loger le système FIT (Fast Intervention Tool) qui renferme un multi-outil complet en plus de permettre une intégration complète de la câblerie. Néanmoins, cette méthode de serrage ne nous convainc pas. Malgré toute notre bonne volonté, ainsi que celle d’un technicien agréé, un léger jeu persiste et ne peut être supprimé, c’est le système qui l’impose et on regrette vraiment qu’il n’y ait pas de solution à ça. D’autant que le BH dispose d’un caractère vif et rigoureux. Il faut certes être parfois précis dans ses trajectoires pour éviter de se faire chahuter, mais ses réponses sont sans équivoque au moment d’appuyer sur les pédales. Il se montre très aérien dans les montées et répond à chacune de nos sollicitations avec vigueur. On ne dirait pas qu’on dispose de 120 mm de débattement, sauf au moment de passer dans les descentes où la Fox 34 vient en renfort pour notre plus grand confort, et apporte le contrôle nécessaire. Les jantes aluminium tiennent aussi leur rang en apportant de la tolérance sans pour autant pénaliser le dynamisme du vélo. Le BH n’est pas le plus agile mais il demeure stable, son angle de direction de 67,5° est rassurant et nous permet de passer partout sans trop d’appréhension, même si ce n’est pas la monture avec laquelle nous avons ressenti le plus de facilité.
▲ Vélo aérien ▲ Rendement et efficacité au pédalage ▲ Équipement performant