La nouvelle arme de guerre

Yamaha franchit une nouvelle étape avec son moteur PW-X3, à la fois plus compact, plus léger et plus puissant. Le constructeur japonais suit en cela Bosch (Performance CX) et Shimano (EP8) en s’alignant sur leurs performances, mais aussi leur connectivité. Le bloc PW-X3 voit son couple maxi passer de 80 à 85 Nm, sa compacité se réduire de 20 % et son poids s’abaisser de 300 g pour atteindre les 2,75 kg (3,1 kg sur la précédente version PW-X2), soit entre le Shimano EP8 (2,6 kg) et la Bosch Performance CX (2,9 kg). Yamaha a repensé ses algorithmes d’assistance pour plus de réactivité, avec de nouveaux capteurs, un mode auto et une fonction d’assistance à la marche améliorée. La nouvelle commande au guidon est ultra-compacte, le display couleur Interface X agencé pour une lecture évidente des infos essentielles, tout cela avec une certaine “inspiration Shimano” dans la simplicité et l’intégration. Les points d’ancrage du bloc PW-X3 sont différents, et beaucoup d’espace est gagné sous l’axe de pédalier, facilitant ainsi l’intégration du moteur avec une meilleure garde au sol. Côté connectivité, le PW-X3 propose un système ouvert avec Bluetooth Low Energy et ANT+ qui permet une connexion aux ordinateurs de bord et une compatibilité aux applis’ ios/android. On retrouvera par exemple ce moteur sur un certain nombre de modèles de VTTAE de la gamme Haibike 2022, et probablement chez Giant dans une version personnalisée Syncdrive.