ROCKY MOUNTAIN

Blizzard Carbon

Comme son nom l’indique, le nouveau Blizzard Carbon, qui rejoint la gamme déjà existante en aluminium, est un fatbike destiné au roulage sur les revêtements les plus extrêmes, que ce soit le sable meuble ou la neige poudreuse. Ce Fat ultime dispose d’un cadre en carbone Smoothwall, dont le processus de fabrication est l’un des plus sophistiqués au monde afin de garantir au vélo rigidité, légèreté et efficacité au roulage, sans pour autant lésiner sur la fiabilité. Pour obtenir ce résultat, l’excès de résine et de fibres est éliminé en utilisant des moules internes rigides en lieu et place des vessies d’air conventionnelles. Ensuite, différents types de carbone sont utilisés dans les zones spécifiques afin d’en maximiser la rigidité et la résistance face aux contraintes. Au niveau de l’architecture proprement dite, on retrouve une géométrie plus longue et agressive avec compatibilité pour fourche à suspension de 100 mm ou 120 mm, selon que l’on opte pour des roues et pneus en 26 x 5 ou 27,5 x 4,5. On notera en plus les protections de cadre intégrées, mais aussi les nombreux points de support pour porte-bidons, porte-bagages et sacoches de voyage. Dommage qu’il ne soit pas importé en France...

Instinct

En attendant le nouvel Element, petit retour sur l’instinct, le all-mountain polyvalent phare de la gamme canadienne, qui vient de faire peau neuve. Pour 2022, il adopte un cadre qui reprend en grande majorité les technologies et caractéristiques de l’altitude, sans pour autant marcher sur les plates-bandes enduristiques de ce dernier, même si... l’instinct propose donc, très sagement, un débattement de 140 mm à la roue arrière, avec adjonction d’une fourche en 150 mm, autour de roues en 29 pouces et de la cinématique à géométrie variable Ride9, permettant d’ajuster sa longueur de base sur 10 mm. Les Instinct sont disponibles en cadre version aluminium (A30 et A50) et version carbone (six modèles de C30 à C99, et de 3 119 euros à 10 950 euros).