BOLT 137 PRO

Tailles disponibles : 97, 107, 117, 127, 137 Un caractère sportif SHAPE

L’ex Bolt 135 devenue 137 revêt toujours un outline allongé et perd même 1 cm de largeur. Son Shape s’intercale entre la version précédente de la Bolt et les avancées issues de la Proton de course. Sa carène est dessinée d’un gros V de 10 mm sur de bons doubles concaves et creusée de doubles cut out.

SUR L’EAU

Le long outline de 243 cm diffère dans ce groupe avec une Bolt plus en longueur qu’en rondeur, avec un maitre bau paraissant « étroit ». Celui-ci s’amincit d’1 cm tout comme la largeur à 30 cm du tail, ce qui amène à un profil de rails devenus plus parallèles. Le pont évidé sur une bonne distance et une déco à rayures accentue cette impression élancée. La Goya prend le costume de planche de course dès les premiers mètres par le ressenti de l’arrondi de pont sous les pieds : la courbure du rail sous la voute plantaire procure un gros support pour une conduite en appui sur son aileron. On peut ainsi pousser du rail et adopter un pilotage sportif comme en slalom. Cet aspect plaira aux experts adeptes de conduite sur aileron. Le comportement général du flotteur amplifie cette touche sportive avec une attitude dynamique distillée par la nervosité de sa construction. Le ressenti est direct. Ceci dit, la Bolt 137 est abordable par la plupart d’entre nous par sa simplicité d’utilisation et sa grosse capacité de replacement même dans le vent léger où elle surclasse la majorité de ses confrères. Les appuis sont sains et la route basse, sans surprise. Cette aisance de conduite simplifie le reste.

VERDICT

Arborant une nouvelle coupe, la Bolt 137 se rapproche d’une planche de course, avec toujours autant de caractère renforcé d’un gain de notions de pilotage. Ergonomie et performances passent dans une classe supérieure ciblant un amateur d’efficacité qui ne cherche cependant pas à s’épuiser sur un flotteur de slalom. La Goya demeure accessible à la fois par un fonctionnement assisté et par son prix.