LOFT SKYSCAPE 7.0
Tailles disponibles : 5.8 / 6.4 / 7.0 / 8.0 / 9.0 Du pilotage sans cam
DESIGN
Le designer Monthy Spindler a entièrement repensé son modèle de foil freeride en supprimant les 3 cambers de la Skyscape pour faciliter le jibe du foileur amateur. Pour contrer la baisse de stabilité, une latte supplémentaire a été ajoutée au profil qui s´étire un peu plus et se débarrasse de son fourreau semi-large.
SUR L’EAU
La Skyscape affiche une chute largement ramollie. Le mât SDM recommandé peut toutefois être remplacé par un RDM sur les 7.0 et surfaces inférieures. Un léger encombrement hors planing se remarque, aspect s’estompant une fois en l’air. Sans camber, le gréement n’est pas autant figé que la précédente version mais on y gagne en liberté de mouvements. Cela commence par le pumping qui propose du jus avec un haut de voile élastique. Le retour gagnant permet un bon coup de lift au décollage. S’il est stable pour une No cam, le nouveau profil montre un léger jeu permettant un petit pilotage en recherche de perf’. Les amateurs de conduite apprécient ce cachet pour jouer de la poignée des gaz et adopter une navigation sportive. La Skyscape permet de s’appuyer sur son gréement et d’imprimer de la pression dans le harnais. Ce détail favorise la navigation à la contre-gîte. La tendresse globale se traduit par une assise confortable. Le vol affiche un flux horizontal linéaire par la constance des appuis. Au jibe, la Skyscape n’abandonne pas tout de suite sa motricité ce qui facilite la bascule du gréement. Un second oeillet d’écoute permet d’accroitre la plage d’utilisation de la Skyscape dans le vent.
VERDICT
En perdant ses cambers, la Skyscape ne se limite plus qu’aux raceurs adeptes des profils bloqués mais s’ouvre aux freerideurs amateurs de perf’. Simplifiée, la Loft propose toujours une navigation juteuse tout en gagnant en liberté de conduite. Le gréement vivant mais accessible plaira aux freerideurs qui ne rechignent pas au rendement avec des notions de pilotage par optimisation du placement de la voile.