DUOTONE E_PACE 6.6
Tailles disponibles : 4.6 / 5.0 / 5.4 / 5.8 / 6.2 / 6.6 / 7.3 / 7.8 / 8.2 Douce et reposante
DESIGN
Duotone reconduit son design à coupe atypique possédant peu de rond de guindant sur un profil marqué d’une faible tension à l’amure : l’E_Pace montre une toile relâchée dont les lattes dépassent l’axe du mât à l’arrêt, et sa chute est tendue. Un deuxième oeillet d’écoute accroît la plage de jeu vers le foil.
SUR L’EAU
Compatible mât RDM/SDM jusqu’à la 6.6, c’est avec des mâts de petit diamètre que nous avons testé l’E_Pace cette année. Ne demandant que peu de tension, c’est avec une grande simplicité que l’on arrive au repère de réglage. Le profil affiché sort du conventionnel avec un creux haut placé et avancé, mais il faut s’y tenir. Effet du mât RDM, le gréement se déplace docilement avant le démarrage. On voit la toile se gonfler de vent une fois en action avec un mast panel souple qui joue le rôle d’amortisseur au gré des risées. La mise en route est douce et progressive, ce qui rassure pour chausser les footstraps ou s’installer au harnais. La conduite montre par la suite un excellent confort d’une voile encaissant les à-coups d’Éole. Le pilote ne se fait pas chahuter. La grande visibilité de ses larges panneaux monofilm est appréciable. La navigation est au coeur du programme freeride avec une conduite équilibrée, simple et reposante. Au jibe, la parcimonie des efforts favorise toutes les phases de la transition. En bonus, l’E_Pace se transforme en voile de foil en passant à l’oeillet du bas et en relâchant encore plus la tension d’amure. Le creux se cale vers l’avant et réduit les pressions en main arrière néfastes au pilotage aérien.
VERDICT
Nous avons largement apprécié le comportement de l’E_Pace 6.6 sur mât RDM offrant une navigation des plus relaxantes. C’est le gréement qui fait le boulot avec une constante adaptation du profil face aux aléas du vent. Le comportement est accommodant pour une pratique de balade en souplesse. Ne soyez pas effrayé, la Duotone sans camber est accessible avant tout, loin des discours « Performance No Cam » de la marque.