VOILES DE VAGUES NEW TECH
Les designs des voiles semblent avoir atteint une phase de maturité dans le domaine du windsurf. L’évolution sur les coupes est au ralenti et c’est plutôt sur le choix des matériaux utilisés que s’orientent les efforts de recherches. C’est le secteur des voiles de vagues qui se montre le plus dynamique sur les avancées technologiques. Ce développement apportet-il un réel plus à notre pratique ? Nous avons voulu en savoir davantage en mettant en confrontation directe trois technologies de pointe, la Duotone Super_Hero M+ 2.0, la North Wave 3Di, et la Severne S1 Pro.
QUE RECHERCHE-T-ON ?
Les voiles de vagues actuelles sous une construction classique (faites de X-Ply, monofilm, Dacron et autres) présentent déjà de belles qualités de propulsion, stabilité et neutralité le moment voulu. Et la légèreté des modèles les plus aboutis est bluffante en passant sous la barre des 3 kg. L’objectif est d’être aussi libre que possible pour exprimer sa créativité dans les vagues, en saut en sortant vers le large ou en surf sur le bord de retour. Mise en action et propriétés de replacement sont également des critères sur lesquels les sails designers se penchent. La vitesse en phase d’approche d’une rampe est un atout pour monter haut en saut et le gréement doit pouvoir apporter du contrôle pour dompter les airs et permettre tous types de rotations. Au surf, la rapidité d’extinction de motricité et la libération des influx sur le flotteur favorisent le tracé de courbes. C’est la neutralité et les aptitudes de réactivité en passage on/off que l’on vise. Le poids conditionne le comportement d’une voile mais ne fait pas tout, encore faut-il supporter les conséquences d’un intense essorage dans des conditions brutales de vagues.
QUE PEUVENT APPORTER LES NOUVELLES TECHNOLOGIES ?
La sélection de nouveaux matériaux peut apporter un meilleur contrôle des déformations et bonifier les capacités de dynamique des réflexes. Les technologies membranes prenant en sandwich au sein de la matière des fibres permettent de travailler sur les qualités de tension et/ou de tendresse à différentes zones de la voile. Par un minutieux placement assisté par ordinateur, les quantités de fils et leurs orientations sont modulables en angle et en densité, ce qui varie d’une voile de construction classique aux fibres uniformément réparties. La stabilité de la feuille que constitue une voile peut être contrôlée tout comme le verrouillage de son profil et de son creux. La plage de vent peut être élargie en conservant un visage aux déformations limitées. La vitesse de réactivité entre la phase motrice et la neutralité du profil est un aspect sur lequel planchent les designers. Gagner du poids est aussi dans l’objectif, mais il ne faut pas que cela se fasse au détriment de la solidité en navigation ou en renforts contre l’abrasion protégeant la voile au gréage.
3 CONSTRUCTIONS HIGH-TECH À LA LOOP LA MEMBRANE 2.0 BY DUOTONE
La technologie Membrane utilisée par Duotone est produite par un constructeur spécialiste de voiles de yachting, avec l’assistance d’une fabrication supervisée par ordinateur. Les fils Dyneema enclavés dans le tissu sous vide et à chaud sont répartis et organisés en fonction des zones de tensions et dans le sens des efforts. La M+ dispose d’un film 20 % plus épais que la version classique en monofilm mais avec un gain de poids final de plus de 200 grammes. Outre le travail sur la balance, la Super_Hero Membrane 2e génération bénéficie de renforcements le long de son mast panel.
LA 3DI BY NORTH SAILS
La technologie 3Di dérivée du monde de la voile consiste en une infinité de filaments massés sans discontinuer dans la matière. La toile est thermo-moulée sur un plan tridimensionnel et ne contient aucune couture. Fourreau, panneau (unique) et goussets de lattes ne constituent qu’une seule pièce. Avec la densité de matière variant en fonction des zones d’efforts, le contrôle des déformations est maximisé tout en offrant un produit robuste. Avec des torsions moindres, le nombre de lattes peut être réduit, la Wave n’est tenue que par 3 lattes ¾. Ce concept permet un gain conséquent de poids et de définition du profil.
LA CARBON FUSION BY SEVERNE
La version PRO de la S1 utilise la technologie Carbon Fusion, un assemblage de panneaux chargés de fibres orientées et soudés entre eux par une technologie ultrason. Basée sur une exploitation maximale de la répartition des charges, la disposition des panneaux favorise une élasticité horizontale tout en conservant une rigueur verticale. Les matériaux choisis sont composés de fibres unidirectionnelles de carbone indéformables et légères sur un réseau de Dyneema souple placé à 45º. Excepté pour les lattes, fourreau et accastillage, la Severne est assemblée sans couture, réduisant les points de faiblesses.