Sportback e-tron

• Audi •

On ne reprendra pas les points déjà cités dans l’introduction, et valables pour tous les véhicules électriques en dehors de Tesla.

Le design extérieur et intérieur

Si on se focalise sur la voiture, Audi frappe fort avec une voiture au look sportif et des finitions dignes de la marque à quatre cercles.

Les caméras en guise de rétroviseurs sont une réussite du point de vue esthétique. Mais dans la pratique, cette option payante est d’une utilité relative et surtout on n’a pas l’automatisme de regarder les écrans vidéo. Les phares Digital Matrix LED sont une belle réussite.

En ce qui concerne l’intérieur, rien à dire : les finitions sont comme toujours d’une qualité sans failles. Vous me direz que pour une voiture qui dépasse les 100 K euro, cela n’est pas étonnant.

Les espaces avant et arrière sont capables de supporter les forts gabarits, et permettent les longs voyages sans aucune fatigue tant on s’y trouve bien. Citons également le système audio Bang & Olufsen Premium Sound (en option, ça va sans dire…).

Les prestations

Avec ses deux moteurs électriques asynchrones (un par essieu) et une puissance totale cumulée de 408 CV, on a une étonnante performance ; jugez plutôt : 2,5 tonnes, 0 à 100 km/h en 5,7 s.

Pour l’autonomie Audi annonce 446 km en cycle mixte WLTP. En pratique, on a voulu rejoindre Saas-Fee en partant de Genève : 240 km, dont 70 % d’autoroute et les derniers 15 km de montée à 1800 m d’altitude. Deux facteurs que les voitures électriques n’apprécient guère. Mais on pensait avoir de la marge… eh ben la voiture nous a fait faux bond à 10 km de l’arrivée, donc après 230 km. Pour rejoindre la destination on a dû avoir recours à la prise électrique du restaurant «Little India « à Saas-Baal pour de longues heures de recharge (avec une prise maison il faut compter au moins 4-5 heures pour recharger quelques km d’autonomie). Joie et douleurs des déplacements écologiquement compatibles….

Fiche technique voiture testée

Performance : 408 ch - 300 kw Batterie utilisable : 86,5 kWh Autonomie : 414 km (WLTP) Consommation : 22,0 kWh/100km (WLTP) Poids à vide : 2455-2555 kg

Prix de base : 95 200 CHF (environ 88 500 €) Prix modèle testé : 135 257 CHF (environ 125 000 €)