In Radläden läuft es wie geschmiert
Fahrrad-Boom in Zeiten von Corona – Händler beklagen Lieferengpässe.
- Ist zu Beginn der Corona-Krise das Toilettenpapier rar gewesen, gibt es jetzt einen Engpass bei Fahrrädern. Viele haben das Radeln in Zeiten der Pandemie für sich entdeckt, sagt Wendelin Gaiser, Inhaber des Geschäfts Radsport Gaiser. Der Ansturm sei riesengroß. Zum Teil bilden sich vor seinem Geschäft lange Schlangen. Die Nachfrage nach den Zweirädern übersteigt allerdings das Angebot. Da es Lieferengpässe gibt, muss Gaiser die Kunden auf längere Wartezeiten vertrösten. Hoch her geht es auch bei Reparaturen, mit denen Gaiser überschwemmt werde.
In der Werkstatt des Geschäfts Radsport Gaiser herrscht seit Wochen Hochkonjunktur. Drei Mitarbeiter sind täglich bis zu zehn Stunden damit beschäftigt, um kaputte Fahrräder wieder auf Vordermann zu bringen oder Teile auszutauschen. „Es hat den Anschein, als würde in Zeiten von Corona jeder Bürger seinen alten Gebbl aus dem Keller holen und ihn reparieren lassen“, sagt Gaiser. „Wir sind mit Reparaturen für Wochen ausgebucht und am Anschlag.“Deshalb nehme er derzeit nur noch Fahrräder an, die die Kunden bei ihm gekauft haben. „Das widerstrebt mir und ist in den vergangenen 35 Jahren nicht meine Art gewesen. Aber anders können wir den Ansturm nicht bewältigen. Und noch mehr Arbeit kann ich meinen Mitarbeitern nicht zumuten, die überdies neben rund 15 Reparaturen am Tag auch neue Fahrräder zusammenbauen.“
Auch in der Werkstatt des Ladens Rad und Tat sind die insgesamt sechs Mitarbeiter seit Wochen am Limit. „Angesichts der Abstandsregeln arbeiten wir abwechselnd allerdings nur mit der Hälfte der Belegschaft“, sagt der Inhaber Michael Haubner. Um den Berg an Arbeit überhaupt noch bewältigen zu können, würden momentan nur noch Aufträge von Stammkunden angenommen. „Diesen wollen wir sicherstellen, dass ihre Anliegen sofort erledigt werden und nicht erst in zwei Wochen“, sagt Haubner.
Hatten die Werkstätten bereits in Zeiten des Lockdowns geöffnet, weil sie als systemrelevant galten, mussten die Fahrradgeschäfte pünktlich zum Saisonstart ihre Pforten schließen. Seit deren Öffnung im Zuge der Lockerungen durch die Landesregierung geht es allerdings auch hier richtig rund. Vor Kunden könne sich Gaiser kaum mehr retten. Zu Stoßzeiten zwischen 15 und 18 Uhr oder an Samstagen oder nach dem Wochenende am Montag würden sich vor dem Geschäft lange Warteschlangen bilden. Diese kommen teilweise natürlich auch durch die CoronaVorschriften zustande, da wir nur eine bestimmte Anzahl ins Geschäft lassen dürfen, sagt Gaiser.
Für so manchen, der nur Ersatzteile braucht, sei die Warterei lästig. „Aber für eine Beratung brauchen wir mindestens eine halbe Stunde bis Stunde Zeit.“Geduld sei deshalb gefragt. Eine feste Terminvergabe sei nicht möglich. „Denn ich kann nicht garantieren, dass der besagte Kunde dann auch zu dem vereinbarten Zeitpunkt an die Reihe kommt“, sagt Gaiser. Auch Anfragen per E-Mail nach Angeboten und Preisen beantwortet er nicht. „Ich habe einen Fahrradladen und bin kein Onlinehändler.“Unabhängig davon habe er gar nicht die Zeit dafür.
Dass es in den Fahrradgeschäften nach sechswöchiger Schließung wieder wie geschmiert läuft, ist eigentlich mehr als positiv. Wenn nicht das Problem
mit den Lieferschwierigkeiten wäre. „Denn die Lieferketten zu den wichtigsten Herstellungsländern in Asien sind unterbrochen“, sagt Gaiser. E-Bike Hardtails seien nahezu ausverkauft, bei Zulieferteilen wie Ständer, Gepäckträger, Klingeln und Co. komme es zu Engpässen und bei einzelnen Modellen seien die Lieferzeiten immens lang. Ganz zum Ärger vieler Kunden, die Gaiser immer wieder vertrösten müsse. „Jetzt könnte ich verkaufen, bekomme aber keine neue Ware her. Da blutet mir schon das Herz.“Seinem Geschäft komme es allerdings zugute, dass er im Gegensatz zu anderen Händlern nach der coronabedingten Ladenschließung im März seine Bestellungen nicht storniert habe.
Bereits vor der Corona-Pandemie gut bestückt war auch das Lager des Geschäfts Rad und Tat. „Alles, was wir in einer normalen Saison verkaufen, hatten wir da“, sagt Haubner. Und auch jetzt stünden noch knapp 700 E-Bikes zur Verfügung. Manches Model in einer bestimmten Farbe sei zwar ausverkauft, aber dafür gebe es dieses in einer anderen Farbe. Eher schlecht sehe es bei nicht-motorisierten Fahrrädern aus, bei denen erstaunlicherweise eine starke Nachfrage bestehe. „Auf einen solchen Run waren wir nicht vorbereitet“, sagt Haubner. Nachbestellungen seien nahezu unmöglich, weil das Lager der Lieferanten weggeputzt sei.
Dass die Bürger in Zeiten von Corona wieder aufs Rad umsteigen und die
Liebe zur Natur entdecken, sei auch aus Umweltschutzgründen spitze, findet Gaiser. Für viele sei das Radeln in Zeiten des Lockdowns neben dem Spazierengehen oder Wandern die einzige Freizeitmöglichkeit gewesen. Die Nachfrage nach Zweirädern boome auch, weil viele ihren Urlaub storniert haben und das dafür gesparte Geld jetzt anderweitig investieren. Anstatt mit einem Mund-NasenSchutz im Bus zu sitzen, nutzten viele das Fahrrad mittlerweile auch auf dem Weg zur Arbeit, sagt Haubner. „Wenn das Geschäft bis Saisonende Anfang Oktober so weiterläuft, kommen wir im Gegensatz zu anderen Branchen umsatztechnisch mit einem blauen Auge davon.“
.„Wenn das Geschäft so weiterläuft, kommen wir mit einem blauen Auge davon“, sagt Michael Haubner.