Go-Ahead startet mit Einschränkungen auf der Riesbahn
Man habe zu wenig Personal, so das Unternehmen
AALEN/NÖRDLINGEN - Die Kunden der Riesbahn müssen sich vom Fahrplanwechsel am 11. Dezember an auf Ersatzverkehr einstellen. Denn das Unternehmen Go-Ahead hat zu wenig Lokführer.
Manch ein Bahnreisender hat sich den 11. Dezember vielleicht schon rot im Kalender markiert. Denn an diesem Tag wechselt auf der Strecke Aalen Nördlingen der Betreiber. In Zukunft wird nicht mehr der Fugger-Express der DB Regio eingesetzt, sondern die Züge des Eisenbahnunternehmens Go-Ahead. Und damit sollte Vieles besser werden. Bis zu neunmal am Tag könne man dann von Nördlingen nach München ohne Umstieg fahren. Und der letzte Zug würde erst um 22 Uhr aus der bayerischen Landeshauptstadt zurück ins Ries fahren. So hat es der CSU-Bundestagsabgeordnete des Landkreises Donau-Ries, Ulrich Lange, noch Ende Oktober freudig verkündet.
Doch nun das: Go-Ahead kann aufgrund des branchenweiten Personalmangels nicht mit allen Zügen wie geplant loslegen. Man werde mit einem Stufenkonzept starten, das heißt: Zu
Beginn mit dem Startfahrplan die erste Stufe, dann mit dem Übergangsfahrplan die zweite und spätestens ab Juni mit dem Regelfahrplan dann den vollen Umfang, die dritte Stufe. Das hat Go-Ahead am Mittwoch in einer Pressemitteilung bekannt gegeben. Für die Kunden der Riesbahn bedeutet dies, ab 11. Dezember wohl erst einmal Schienenersatzverkehr.
„Es tut uns sehr leid und wir bitten die Fahrgäste um Entschuldigung, aber es geht nicht anders: wir können in der ersten Zeit nicht alle Züge fahren“, so wird Fabian Amini, Geschäftsführer von Go-Ahead Bayern in der Pressemitteilung zitiert. „Wir wollen vermeiden, dass täglich dieser oder jener Zug nicht fahren kann, weil wir zu Beginn zu wenige Lokführer und Lokführerinnen haben. Daher reduzieren wir lieber von Anfang an und machen das öffentlich bekannt, damit die Fahrgäste sich darauf einstellen können. Spätestens ab Juni werden wir den bestellten Regelfahrplan in vollem Umfang fahren – darauf können sich unsere Fahrgäste verlassen. Bis Juni haben die noch fehlenden Lokführer und Lokführinnen ihre Ausbildung beendet und können unser Team verstärken. Daher sind wir sicher, dass wir spätestens ab Juni den kompletten Fahrplan fahren können. Wir haben im Branchenvergleich in die Personalsuche sehr viel mehr investiert als viele andere, und sind auch bei der Personalgewinnung erfolgreich – leider nicht erfolgreich genug.“
Die Streckenabschnitte München – Augsburg, Dinkelscherben – Ulm, Meitingen – Donauwörth – Treuchtlingen und Würzburg – Ansbach werden von Anfang an im vollen Umfang bedient, so Go-Ahead
Aktuell prüft das Unternehmen in welchem Umfang man die Riesbahn-Verbindungen der Linien RE89 und RB89 von Donauwörth über Nördlingen nach Aalen im Zugverkehr bedienen könne und wie viele Züge man vorübergehend auf Schienenersatzverkehr umstellen müsse. Montags bis freitags entfallen vorübergehend die Verstärkerzüge der Linie RB87, die zwischen circa 8.30 Uhr und 15.30 Uhr nur zwischen Augsburg und Meitingen pendeln.
Ab dem 6. Februar wird dann im Übergangsfahrplan der Zugbetrieb auf der Riesbahn RE89/RB89 im Zwei-Stunden-Takt aufgenommen; in den Stunden dazwischen fahren weiterhin Busse, und alle anderen Einschränkungen bleiben wie schon im Startfahrplan.
Die Reaktion des baden-württembergischen Verkehrsministeriums auf die schlechten Nachrichten von Go-Ahead Bayern fiel entsprechend deutlich aus: „Bayern First ist hier fehl am Platz!“, so Ministerialdirektor Berthold Frieß in einer Pressemitteilung. Er macht deutlich: „Ein Totalausfall auf der Riesbahn wäre nicht hinnehmbar. Wir erwarten, dass Bayern den Go-Ahead-Zugverkehr in Baden-Württemberg nicht wegen Personalmangels hintenanstellt. Das Minimum ist ein Zwei-Stunden-Takt von Anfang an.“
Auch in Baden-Württemberg kommt es wegen fehlenden Fahrpersonals immer wieder zu Zugausfällen. Daher betont Ministerialdirektor Berthold Frieß: „Wir werden sehr genau darauf achten, das GoAhead in Baden-Württemberg dem Schwesterunternehmen in Bayern nur dann mit Personal aushilft, wenn es selbst seine Verkehre hier in hoher Qualität erbringt. Lücken zu reißen, um Lücken an anderer Stelle zu stopfen – das darf nicht passieren!“