Augsburger Allgemeine (Ausgabe Stadt)
Wenn die Vernunft siegt
Hochdachkombis wie der Nissan verbreiten wenig Glamour, bringen aber umso mehr Nutzwert mit. Davon können auch Familien profitieren.
Seien wir ehrlich. Am Ende dreht sich alles um die eine Frage: Wie viel Auto bekomme ich fürs Geld? Und die Rechnung geht gerade bei den in Mode gekommenen SUVS und Crossovers immer seltener wirklich auf. Es sind vor allem zwei Zielgruppen, die das nicht mehr gerne mitmachen. Familien, die keine 60.000, 70.000 Euro für ein neues Auto ausgeben wollen. Und Firmenchefinnen und -chefs, bei denen das Auto Geld verdienen, nicht verschlingen soll.
Beiden ist die Fahrzeuggattung „Hochdachkombi“wie auf den Leib geschnitten. Denn die praktischen Gefährte, als deren Urvater der VW Caddy gilt, gibt es sowohl als verblechte Lieferwagen mit ordentlich Stauraum als auch als verglaste Familienkutschen, die Platz für fünf (teilweise sogar für sieben) Insassen bieten. Außer Konkurrenz fährt der Caddy schon lange nicht mehr. Vor allem eine Allianz zwischen Mercedes-benz und Renault-nissan hat das Segment ebenfalls für sich entdeckt und jüngst neu bestückt. Der Mercedes Citan rollt schon etwas länger in der aktuellen Version vor, brandneu sind aber der Renault Kangoo und der Nissan Townstar. Entwickelt wurden die Fahrzeuge gemeinsam, gebaut werden sie allesamt im Renault-werk im nordfranzösischen Maubeuge.
Der Nissan stand uns als Testwagen zur Verfügung, und zwar in der Familien-van-konfiguration („Townstar Kombi“) und in der Ausstattungslinie N-connecta. 28.400 Euro nimmt Nissan für dieses Paket, wobei die Motoren- und Getriebe-„wahl“schon entschieden ist, bevor sie beginnt: Außer einem 130-Ps-benzinmotor (und einer noch im Status der Ankündigung befindlichen vollelektrischen Version) und einem Sechsganghandschalter existieren nämlich keine Optionen. Da geht die Bestellung schnell von der Hand, zumal die Connecta-mitgift keiner Ergänzung bedarf.
Vielmehr schärft dieses U-30.000-euro-paket die Sinne für das, was man braucht – und was nicht: Ein acht Zoll großer Berührbildschirm tut es auch, zumal Apple Car Play und Android Auto integriert sind. Die wichtigsten Sicherheitsassistenten sind ebenfalls an Bord. Dazu Komfort-features wie Klimaautomatik, ausreichend viele Usb-buchsen und Rückfahrkamera. Zahlreiche Stauund Schubfächer nehmen jede Menge Reise-krimskrams auf.
Dank der großen Kopffreiheit fühlen sich auf der Rückbank nicht nur Kinder, sondern auch Erwachsene wohl. Altersunabhängig von Vorteil sind die beiden serienmäßigen Schiebetüren links und rechts, die ein sehr kommodes Einsteigen ermöglichen. Ganz schön schwer dagegen und mit erheblichem Platzbedarf im Betrieb: die riesige (nicht-elektrische) Heckklappe, die sich für 250 Euro Aufpreis aber gegen eine Doppel-hecktüre austauschen ließe. Dahinter warten selbst bei voller Bestuhlung 775 Liter Laderaumvolumen auf ihren Einsatz. Bei flach gelegten Rücksitzen stehen 2800 Liter, bei zusätzlich umgeklapptem Beifahrersitz sogar 3500 Liter zur Verfügung. Mehr kann man von einem kaum viereinhalb Meter langen Auto wirklich nicht erwarten.
Wenn überhaupt, müssen Townstar-passagiere beim Thema Fahrkomfort Abstriche machen.
Dieser Nissan ist ein Nutzfahrzeug und so fährt er sich auch, wobei die Fahrwerksabstimmung ok und die Beschleunigung im Alltag völlig ausreichend ist. Gewöhnungsbedürftig sind insbesondere das im Vergleich zu normalen PKW – jedenfalls gefühlt – deutlich höhere Geräuschniveau und die schwammigere Lenkung.
Nicht zuletzt machen aber das freundliche Innenraumambiente, die straffen Sitze und sogar der Spritkonsum trotzdem Lust auf die ein oder andere große Reise. Mit dem nach WLTP-NORM gemessenen 6,8 Litern Super kamen wir gut und gerne hin im Test. Ein Auto, das in der Realität nicht mehr verbraucht als auf dem Papier – suchen Sie das mal bei SUV, Crossover und Co.