Neues Vw-werk und Trinity-plan auf der Kippe

Software-probleme bremsen Konzern bei Angriff auf Tesla

Wolfsburg Mit dem Projekt Trinity will VW in die Welt volldigitalisierter Autos aus komplett eigener Produktion vorstoßen – auch um Tesla nicht noch weiter davonziehen zu lassen. Doch die Softwareentwicklung bleibt schwieriger als gedacht. Jetzt könnte der Bau eines neuen Werks doch noch platzen. Konzernchef Oliver Blume und Markenchef Thomas Schäfer kündigten an, dass das wichtigste Zukunftsvorhaben erneut einer Bewertung unterzogen wird.

Dabei bezogen sich die Manager in einem internen Schreiben auf die Systeme, die im Trinity zum Einsatz kommen sollten. „Als Erstes treffen wir gemeinsam die Entscheidung zum weiteren Softwarefahrplan und Zuschnitt der Plattformen“, erklärten Blume und Schäfer. „Darauf folgt die Ausarbeitung der Produktstrategie mit den konkreten Projekten der einzelnen Marken für die nächsten Jahre.“Nach Informationen aus Unternehmenskreisen geht es keineswegs um eine Absage des Trinity oder der Großserien-plattform SSP für 40 Millionen Fahrzeuge – wohl aber um eine deutliche Verschiebung. Die Rede ist nun vom „Ende des Jahrzehnts“statt 2026. Die Argumentation: Wenn man noch so viel mehr Zeit brauche, lasse sich das Projekt vielleicht doch auf dem Stamm-areal realisieren. Im März hatte der Vw-aufsichtsrat den Beschluss zum Neubau im Stadtteil Warmenau durchgewunken. Die E-umrüstung des Hauptwerks für Trinity bei laufender Fertigung anderer Modelle wäre zu komplex und zu teuer.

Aus dem Konzernumfeld war zu hören, die zeitliche Lücke, die ein verspäteter Start des Trinity reißen würde, könnte die Chancen des Stammsitzes auf „zusätzliche und bislang nicht vorgesehene Elektromodelle“sogar erhöhen. Wolfsburg war zuletzt chronisch unterausgelastet. Laut Managermagazin soll der gesamte Kurs unter Blume neu abgesteckt werden. Der Konzernchef habe gegenüber Vertrauten bereits klar gemacht, dass die in Warmenau geplante Trinity-fabrik wohl nicht mehr gebaut werde. (dpa)