Schneller durch München

Schienenverkehr Was die zweite S-Bahn-Stammstrecke mit dem neuen Tunnel Pendlern aus der Region bringt

Die zweite Stammstrecke in München ist beschlossene Sache, das Finanzierungskonzept steht. Entlastet werden soll mit dem Milliardenprojekt vor allem die Innenstadt. Doch was haben die Pendler aus dem Umland der Landeshauptstadt davon?

Ohne umzusteigen am Münchner Hauptbahnhof oder in Pasing von Augsburg, Kempten, Memmingen, Neu-Ulm oder Donauwörth zum Flughafen – bislang ist das nur ein Traum. Mit dem Bau der zweiten Stammstrecke könnte dieser aber Wirklichkeit werden. Denn der neue Tunnel soll so konzipiert sein, dass sowohl S-Bahnen als auch Regionalzüge diesen nutzen können, sagte Bayerns Verkehrsminister Joachim Herrmann (CSU). Möglich ist eine umstiegsfreie Verbindung zum Münchener Flughafen also. Ob diese umgesetzt wird, kann zum jetzigen Zeitpunkt niemand sagen.

Dagegen sind laut Herrmann verschiedene Varianten mit Umstieg im Gespräch: Eine Regionalbahn von Mering (Landkreis Aichach-Friedberg) beispielsweise. Die Spange zwischen Pasing und Laim zur S 1 wurde schon im Vorfeld verworfen. Diese S-Bahn-Linie führt aktuell vom Hauptbahnhof über Laim und dann über den Norden von München zum Flughafen.

Auch wenn die Urlauber aus der Region weiterhin in München umsteigen müssten: Die Fahrt werde sich durch den zweiten Tunnel auf jeden Fall verkürzen. „Wir sparen vier Haltestellen und damit auch einiges an Zeit“, sagte Herrmann. Weiterhin gibt es die Möglichkeit, mit dem Zug nach Pasing oder an den Hauptbahnhof zu fahren und von dort aus die S8 Richtung Flughafen zu nutzen.

Bis Ende des Jahres möchte Herrmann ein Gesamtkonzept für die S-Bahn im Großraum München vorlegen. „Das S-Bahn-Netz muss insgesamt wachsen.“So strebt der Verkehrsminister eine Untersuchung zum Nordring genauso wie zum Südring mit einer Verbindung zur U-Bahnstation Poccistraße an. Auch Augsburg als Mobilitätsdrehscheibe sei im Gespräch, regionale S-Bahnen sind in das Gesamtkonzept ebenfalls angedacht. Bayern sei, was Pendler angehe, insgesamt auf einem guten Weg, sagte Herrmann.

In der Finanzierung sind sieben sogenannte netzergänzende Maßnahmen inbegriffen. Dazu gehören unter anderem die Beschleunigungsmaßnahmen zum Flughafen, ein zweites Gleis auf einem der Teilabschnitte von München nach Herrsching am Ammersee.

Seit diesem Monat laufen die Bauvorbereitungen für die zweite Stammstrecke, der Spatenstich ist im März, der Tunnelbau soll 2018 beginnen. Bis 2026 soll das Megaprojekt fertig sein.