Verlängerung der Linie 6 keine Alternative zur Paartalbahn

Nahverkehr Die Maßnahme wurde zeitweise als Ersatz für den 15-Minuten-Takt der Bahn von Augsburg nach Friedberg gesehen, mit dem es schon in den nächsten Jahren vorbei sein könnte. Nun ist die Idee vom Tisch

Der 15-Minuten-Takt der Paartalbahn bringt Fahrgäste in zehn Minuten vom Augsburger Hauptbahnhof nach Friedberg. Er könnte schon in den nächsten Jahren kippen – spätestens mit dem neuen Deutschlandtakt nach 2031. Zeitweise war eine Verlängerung der Linie 6 über Friedberg-West hinaus als Alternative im Gespräch – eine Idee von Gutachtern des Deutschlandtaktes. Doch dieses Thema ist vom Tisch, ergab eine Nachfrage unserer Redaktion bei der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG).

Eine Sprecherin teilte mit, für das Verkehrsaufkommen in Friedberg, etwa zur besseren Erschließung des stark frequentierten Einkaufsund Gewerbegebiets rund um Segmüller, wäre eine Verlängerung der Linie 6 aus Sicht der BEG ein interessanter Ansatz. „Die Straßenbahn kann jedoch wegen der deutlich längeren Fahrzeit zwischen Augsburg und Friedberg nicht den Schienenpersonennahverkehr ersetzen.“ Daher könne man dem Vorschlag der Gutachter des Deutschlandtaktes nicht folgen.

Das Bayerische Verkehrsministerium bestätigt diese Haltung, wie aus der Antwort auf eine Anfrage unter anderem der Augsburger Abgeordneten

Stephanie Schuhknecht (Grüne) hervorgeht. Die Verlängerung der Straßenbahnlinie, die auf der grünen Wiese endet, ist Angelegenheit der Stadtwerke Augsburg und des Landkreises AichachFriedberg unter Einbindung der

Stadt Friedberg. Bislang sind erste Gespräche gelaufen, mit konkreten Planungen wurde noch nicht begonnen. Es ist daher ohnehin nicht unwahrscheinlich, dass der 15-Minuten-Takt kippt, bevor eine Verlängerung der Straßenbahn in Betrieb ist. Die BEG geht weiterhin davon aus, dass der Takt bis 2031 Bestand hat. Das sei trotz der Zunahme des Fernverkehrs auf der Strecke Augsburg-München in den nächsten Jahren möglich, habe eine Untersuchung mit der DB Netz AG und der DB Fernverkehr AG ergeben. Das Nadelöhr liegt zwischen Hauptbahnhof und Hochzoll.

Kurzfristig lässt es sich durch Maßnahmen im Bereich Friedberg entschärfen, die die Paartalbahn flexibler machen. Ein Ausbau, der langfristig nötig wäre, lässt sich im Stadtgebiet Augsburg jedoch kaum umsetzen, weil es dort zu wenig Platz gibt, sind sich Experten einig. Daher äußert sich die BEG zum Zeitraum nach 2031 nicht.

Der Idee, die Paartalbahn schneller zu machen, indem man den Haltepunkt Haunstetter Straße aus dem Fahrplan streicht, erteilen Fachleute eine Absage. Nirgendwo sonst auf der Strecke steigen so viele Passagiere ein und aus wie dort, betont zum Beispiel der Friedberger ÖPNV-Beauftragte Prof. Manfred Schnell.

Foto: Annemarie Renckhen (Archivbild) Derzeit endet die Straßenbahnlinie 6 auf der grünen Wiese zwischen Augsburg und Friedberg. Eine Verlängerung ist im Gespräch, doch konkrete Planungen haben noch nicht begonnen.