Ford Focus ST
Zum September 2005 kam die zweite Generation des Ford Focus ST auf den Markt. Das Besondere an dem sportlichen Kompakten ist bis heute der Fünfzylinder, der noch aus der damaligen Kooperation mit Volvo stammte. Das 2,5 Liter große Aggregat leistet 225 PS bei 6100 Umdrehungen und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 315 Newtonmetern, das schon bei 1600 Touren ansteht und den Ford wie einen Bullen aus dem Drehzahlkeller durchstarten lässt.
Ein Turboloch ist dabei nicht spürbar, weil Ford einen kleinen Turbolader einsetzt, der schnell anspricht. Den Sprint auf Tempo 100 absolviert der agile Kölner in 6,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt knapp 240 km/h. Kurze Schaltwege sowie eine sehr direkt ansprechende, elektrohydraulische Lenkung tragen ebenfalls viel zum Fahrspaß bei, während das Fahrwerk mit McPherson-Federbeinen und Querlenkern vorn sowie Mehrfachlenker-Hinterachse hohe Kurventempi erlaubt.
Ein Manko ist jedoch, dass der Fronttriebler ohne Differenzialsperre auskommen muss und dadurch bei vollem Leistungseinsatz in engen Kurven, insbesondere bei Nässe, an seine Grenzen kommt. Das sportlich abgestimmte Fahrwerk bietet dafür genügend Komfort-Restreserven, um auch im Alltag zu bestehen. Stark konturierte Sportsitze von Recaro offerieren den vorn sitzenden Insassen genügend Seitenhalt bei gleichzeitig gutem Sitzkomfort. Insgesamt sieben Rundinstrumente, darunter auch Ladedruckund Öldruckanzeige, dokumentieren im Innenraum zusätzlich die Sportlichkeit des ST. Die zweite Generation gab es übrigens nicht mehr als Kombi.