Peugeot 308
Der Peugeot 308 wird gern als Golf von Frankreich bezeichnet, auch weil er zu den Verkaufsschlagern im Stellantis-Konzern gehört. Mit dem Start der dritten 308-Generation Ende 2021 wird dessen Vorgänger besonders interessant. Denn beim 308 der zweiten Generation wurden schon vor dem Facelift 2017 viele Fehler und Defektanfälligkeiten behoben, was sich auch in der Prüferfahrung der GTÜ niederschlägt (siehe unten). Der 308 zählt vor allem im Fond nicht zu den Allergrößten seiner Klasse, aber bereits der Fünftürer hat ein großes Gepäckabteil (420 bis 1228 l), das vom Kombi 308 SW mit 610 bis 1660 Litern noch überboten
Beurteilung der AUTO ZEITUNG
Zuverlässig (ab 2. Generation), effiziente Motoren, kultivierte Diesel, großer Gepäckraum, moderne Assistenzsysteme verfügbar
Gewöhnungsbedürftige Fahrer-Sitzposition, Beinfreiheit hinten etwas knapp, recht hölzerner Federungskomfort wird. Besonders die späteren Baujahre der zweiten Generation haben – je nach Ausstattungslinie – schon einige Fahrerassistenten an Bord, etwa zur automatischen Spurhaltung und Abstandsregelung. Sänftenartiger Komfort ist nicht unbedingt die Sache des 308, schon gar nicht in den sportlichen GT und GTi-Varianten (bis zu 272 PS). Agilität, spontanes Einlenkverhalten sowie das gewöhnungsbedürftige i-Cockpit mit tief positioniertem, kleinem Lenkrad zeichnen alle 308-Typen aus. Gute Wahl: die kräftigen, sparsamen 1.2-Turbo-Dreizylinder (PureTech) mit 100 oder 130 PS – aus 2019 ab etwa 12.500 Euro im Gebrauchtwagenhandel.
Historie
2007: Modellwechsel (308) 2008: 308 SW (Kombi-Modell) 2009: Modellpflege 308
2011: Facelift, neue Motoren 2013: Start 2. Generation 308 2014: 308 SW (Kombi)
2017: Facelift, neue Motoren 2021: Start 3. Generation