Volvo S60/V60
Das schwedische Angebot in der Premium-Mittelklasse ist sportlich designt und überzeugt in der aktuell dritten Generation (ab 2018) – aber auch mit den Vorgängern – durch eine hochwertige Verarbeitung. Im durchschnittlich großen Innern fühlen sich Fahrer und Beifahrer auf den bequemen Sitzen besser aufgehoben als die Fondpassagiere. Der Kofferraum des von uns gegenüber der Limousine S60 bevorzugten Kombis V60 erreicht derzeit mit 495 bis 1407 Litern ein ordentliches Volumen. Die 60er-Volvo sind straff abgestimmt, speziell die R-Design-Modelle. Wer komfortabler reisen will, sucht ein Exemplar mit adaptiven Dämpfern.
Zur Sicherheitsausstattung gehörte bereits beim bis 2018 gebauten S60/V60 ein Abstandswarner mit Notbremsfunktion. Aktuell sind viele Assistenten hinzugekommen. Längst vorbei hingegen ist die Zeit der einst geschätzten Fünfzylinder-Turbodiesel, die nur bis 2015 angeboten wurden. Nach wie vor im Programm ist der höhergelegte V60 Cross Country. Für die 60er der aktuellen Generation sind die T4- und B4-Turbobenziner mit 197 PS eine gute Wahl. Die T8- bzw. Recharge-Plug-in-Hybride sind noch teuer. Doch einen Plug-in-Hybrid mit 280 PS und verkleinertem Kofferraum gab es als D6 Hybrid bereits im Vorgängermodell.
Beurteilung der AUTO ZEITUNG
Viel Sicherheitsausstattung, gute Verarbeitung, bequeme Sitze, solide Technik, kräftige, kernig klingende Fünfzylinder-Diesel (bis 2015)
Nur wenig Platz im Fond, geringes Kofferraumvolumen, zu straffe Federung, umständliche Bedienung beim Infotainment
Historie
2010: Start Volvo S60/ V60 (Y20) 2012: V60 D6 Plug-in-Hybrid
2013: Modellpflege, neue Vierzylinder-Diesel und -Benziner 2015: Vierzylinder-D5 (225 PS), höhergelegter V60 Cross Country 2018: Neuer V60
2019: Neuer S60