Audi TT/TT Roadster
Seit 2014 rollt die aktuelle TT-Generation auf unseren Straßen. Ein direkter Nachfolger ist nicht in Sicht. Das Alter sieht man gepflegten Audi TT jedoch kaum an. Während Modelle der dritten Generation noch recht teuer sind – das TT-Coupé als 1.8 TFSI mit 179 PS (2018) kostet 19.879 Euro –, purzeln die Preise bei Exemplaren der zweiten Generation (2006 bis 2014) deutlich. Der UrTT von 1998 bis 2006 hingegen mausert sich mittlerweile zum Klassiker. Bei gepflegten Modellen mit niedriger Laufleistung klettern die Preise. Anders als das Coupé bietet der Roadster hinten keine Notsitze, er ist ein reiner Zweisitzer. Sein Stoffverdeck öffnet und schließt elektrisch. Das Platzangebot gefällt auch Großgewachsenen dank langer Sitzschienen und einer sportlich-tiefen Position. Vor allem die Fahrwerke der jüngeren Modelle (2. und 3. Gen.) bieten eine gelungene Abstimmung. Trotz straffer Auslegung bleibt noch genügend Restkomfort, sodass auch lange Urlaubsfahrten nicht zur Tortur werden. Motorentipps: den 1.8 TSFI (179 PS) für Interessenten mit kleinem Budget, für betuchte Genießer den TT RS mit 2,5-Liter-Turbo-Fünfzylinder (340 bis 400 PS). Mit der aktuellen Generation stellte Audi auch beim TT die Motorisierungskürzel auf (etwas kryptische) zweistellige Zahlen um.
Beurteilung der AUTO ZEITUNG
Design mit Kultfaktor, gute Motorenauswahl, reisetaugliche Sportsitze, hohes Ausstattungsniveau (ab 2006)
Hohe Preise und Unterhaltskosten, schlechte Rundumsicht, straffe Federung, begrenzte Alltagstauglichkeit
Historie
1998: Start Audi TT Coupé (8N) 1999: Audi TT Roadster
2006: Modellwechsel 2. Gen. (8J) 2009: TT RS (340 PS)
2010: 2.0T (211 PS), Entfall 3.2 V6 2014: Modellwechsel 3. Gen. (FV) 2018: Facelift, neue Motoren
2019: TT S (306 PS), TT RS (400 PS)