Ford Mustang
Seit 2015 wird der Mustang offiziell über die deutschen Ford-Händler verkauft, die Vorgängermodelle waren Grauimporte. Das als Coupé und Stoffdach-Cabrio erhältliche Kult-Pony aus Michigan hat auch bei uns eine eingefleischte Fangemeinde. Nicht zuletzt, weil das Preis-Fahrpaß-Verhältnis stimmt. Mittlerweile trabt die Muscle-Car-Ikone in der sechsten Generation. Die Technik wurde im Vergleich zu jener der oft simpel gestrickten Vorgänger moderner: Statt einfacher Starrachse gibt es an der Hinterhand grundsätzlich Einzelradaufhängung. Hinzu kommen seit dem Facelift seither auch ein modernes Multimediasystem sowie aktuelle Fahrerassistenten. Sogar die restliche Serienausstattung fällt umfangreich aus. Ab 2018 ist zudem eine Zehnstufen-Automatik erhältlich. Der durchaus empfehlenswerte 2,3-Liter-Turbovierzylinder mit 317 PS, der gute Fahrleistungen mit einigermaßen niedrigen Kosten verbindet, wird nicht mehr angeboten. Vermutlich ist der Einstiegs-Benziner auch deshalb noch relativ teuer: Erst bei rund 24.000 Euro geht es los. Jetzt gibt es nur noch den mächtigen 5,0-Liter-V8 mit 449 beziehungsweise 460 PS im Mach I Fastback, die naturgemäß für noch mehr Ami-Fahrspaß sorgen. Preise (Modell 2019): ab etwa 31.000 Euro.
Beurteilung der AUTO ZEITUNG
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, starke Motoren, ikonisches Design, gute Serienausstattung, aktuelles Infotainment (seit Facelift), niedrige Unterhaltskosten (Vierzylinder),
Gebraucht noch recht teuer, mäßige Traktion und Fahrstabilität bei Nässe (mit V8), enger Fond
Historie
1964: 1. Generation
2014: Mustang VI
2015: Verkauf in Deutschland, Vierzylinder mit 317 PS, V8 mit 421 PS 2018: Facelift, V8 (449 PS), Zehnstufen-Automatik
2018: Mustang Bullitt (460 PS) 2021: Mustang Mach 1 (460 PS)