Mazda MX-5
Fahrspaß pur lautet das Motto beim Mazda MX-5. Das Rezept ist simpel und repräsentiert beste Roadster-Tradition: spritzige Motoren, eine extrem knackige SechsgangSchaltung, Hinterradantrieb, niedrigen Schwerpunkt und ein Körperkontakt förderndes Interieur zu einem erschwinglichen Preis. Das puristische Gesamtpaket aus wenig Masse und ungefiltertem Fahrerleben kommt bei Fans auch heute noch gut an: Seit Jahren ist der MX-5 der meistverkaufte Roadster der Welt. Mittlerweile führt der japanische Zweisitzer sein Erfolgsrezept in der vierten Generation (ab 2015) fort. Auch hier sitzen Fahrer und Beifahrer auf boden400 nah montierten Sportsitzen. Der 2018 auf 184 PS erstarkte, frei saugende Zweiliter-Vierzylinder ist ein Quell der Freude und unsere Empfehlung. Mit den nur 1030 Kilogramm Leergewicht des Mazda MX-5 Skyactiv-G 184 hat er leichtes Spiel, bietet untenherum ausreichend Dampf und dreht spielerisch sogar an der 7000er-Marke vorbei. Bei der dritten Generation (2006 bis 2015) reicht der kleine 1,8-Liter mit 126 PS. Ein Zugeständnis an die Allwettertauglichkeit ist der RF, die Targa-Version, die neu 2800 Euro mehr kostet. Wichtiges Kaufargument bei allen MX-5: die vorbildliche Zuverlässigkeit. Für ein Modell mit 131 PS (Bj. 2017) zahlt man ab 13.000 Euro.
Beurteilung der AUTO ZEITUNG
Sehr zuverlässig, agiles und dynamisches Fahrverhalten, recht günstige Preise und Unterhaltskosten, spritzige Saugmotoren
Knapp geschnittener Innenraum, kleiner Kofferraum, laute Motoren (dritte Generation), nur mäßige Alltagstauglichkeit
Historie
1990: Erste Generation (NA)
1998: Zweite Generation (NB) 2006: Dritte Generation (NC)
2007: Roadster-Coupe (Klappdach) 2009: Facelift, 6-Stufen-Automatik 2015: Vierte Generation (ND)
2018: Neue Motoren
2022: Neue Fahrdynamikregelung