Toyota RAV4
Seit dem Start im Jahr 1994 ist der ursprünglich kompakte RAV4 kontinuierlich gewachsen. Die aktuelle, von 2018 an produzierte fünfte Generation misst 4,60 Meter und bietet im Innenraum viel Platz für Passagiere und Gepäck. Die Interieur-Qualität wurde über die Jahre immer besser und erreicht inzwischen ein gutes Niveau. Im empfehlenswerten RAV4 2.5 Hybrid lässt sich das ohnehin schon stattliche Kofferraumvolumen von 580 Litern durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1690 Liter erweitern. Der Fahrkomfort ist ordentlich, die Sicherheits-Ausstattung sehr umfassend. Ernsthafte Gelände-Ambitionen hegt der
Beurteilung der AUTO ZEITUNG
Zuverlässige Technik, seit 2013 sehr großer Kofferraum, gute Verarbeitung, Front oder Allradantrieb, auch als Hybrid zu haben
Bis 2006 billige Materialien im Innenraum, etwas ruppige Federung, bis 2013 unpraktische Hecktür, Hybrid gebraucht teuer
RAV4 nicht unbedingt, den Allradantrieb gibt es meist optional. Beim 2.5 Hybrid kommt dafür eine zweite E-Maschine an der Hinterachse zum Einsatz, wodurch die Leistung von 218 auf 222 PS steigt. Diesel sind beim aktuellen RAV4 passé, als Einstieg gibt es einen hoch drehenden 2,0-Liter-Saugbenziner mit 175 PS und alternativ noch einen Plug-in-Hybrid mit 306 PS. Ein vernünftiges Kompakt-SUV ist nach Toyota-Lesart also zwangsläufig ein Hybrid, zumal die Japaner diese Technik perfekt für den Alltag kultiviert haben. Gebrauchte Hybrid-RAV4 sind nicht ganz einfach zu finden und kosten aus dem Jahr 2019 ab rund 23.000 Euro.
Historie
1994: Debüt RAV4 als Dreitürer 2000: Zweite Generation
2006: Dritte Generation
2009: Modellpflege
2013: Vierte Generation
2016: Facelift, RAV4 Hybrid 2018: Modellwechsel
2020: RAV4 Plug-in-Hybrid