Volvo XC90
Als erstes SUV-Modell der Firmengeschichte präsentierte Volvo im Jahr 2002 den XC90. Im Lauf der Zeit wurde das maximal siebensitzige große SUV mit verschiedenen Modellpflegemaßnahmen aufgehübscht, blieb aber im Grunde unverändert bis 2014 im Programm. Entsprechend groß war der Entwicklungsschritt zur zweiten Generation: 2015 startete der Verkauf des aktuellen Volvo XC90 auf Basis der modernen SPA-Plattform mit teilautonomer Fahrassistenz, Vierzylinder-Motoren und einer völlig neuen Design-Sprache. So verzichtet das Interieur weitgehend auf Schalter, denn die meisten Funktionen lassen sich – gewöhDer
Beurteilung der AUTO ZEITUNG
Gute Sicherheits- und Komfortausstattung, großer Innenraum, optional mit sieben Sitzen, teilautonomes Fahren (ab 2015)
Benziner mit hohem Verbrauch, gebraucht recht teuer, neue Generation nur mit Vierzylindern, behäbiges Fahrverhalten (1. Gen.) nungsbedürftig – über einen Touchscreen im Hochformat steuern. Gemeinsam mit den übrigen Vertretern der 90er- und 60erBaureihe führte das OberklasseSUV die Marke zu neuen Erfolgen. Gebraucht wird die zweite Generation, die bald durch einen vollelektrischen Nachfolger abgelöst wird, teuer gehandelt.
Das Leistungsspektrum der Turbo-Vierzylinder im auch innen überaus geräumigen Volvo XC90 spannt sich weit: von 190 DieselPS bis hin zu 455 PS beim Plugin-Hybrid. Als gute Wahl erweist sich etwa der XC90 B5AWD: ein hybridisierter Turbodiesel mit 235 PS und Allrad, der aus dem Baujahr 2019 allerdings immer noch über 40.000 Euro kostet.
Historie
2002: Start des ersten XC90
2004: Neuer 4,4-Liter-V8 (315 PS) 2006: Facelift
2010: 3,2-Liter-Benziner mit 243 PS, Diesel D3 mit 163 PS
2015: Modellwechsel, neue Generation mit Vierzylinder und als Hybrid 2019: Facelift