Runderneuerter Flitzer

Das fällt auf Es ist nicht leicht, in der Polo-Klasse Punkte zu holen. Doch der i20 hat in Sachen komfortables Handling, Raumangebot und Straßenlage schon mal ein paar heiße Eisen im Feuer. Zunächst einmal freuen sich Fahrer und Beifahrer über ein wirklich angenehmes Raumangebot in einem Auto, das die Bezeichnung „Kleinwagen“eigentlich gar nicht verdient. Übersichtliche und gut ablesbare digitale Armaturen tragen ihren Teil zum Wohlfühl-Faktor bei. Rein optisch hat man dem i20 ein Sport-Lifting verpasst. Hinteres Nummernschild in der Heckklappe, Kaskaden-Kühlergrill vorne, schnittige Leuchten: Bei diesen Ansichten sind die Aussichten auf gehobenen Fahrspaß definitiv nicht klein.

So fährt er sich Mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe lädt der 120 PS starke i20 T-GDi zu rasantem Fahrverhalten ein. Er legt sich bereitwillig in Kurven, spricht schon im unteren Drehzahlbereich gut an und hilft per E-Boost ein wenig nach. Der Dreizylinder-Turbo bietet vor allem dann, wenn man auf manuelle Schaltung switcht, ein nicht zu unterschätzendes Plus an Agilität dank direkterer Ansprache. Die Straßenlage ist hervorragend, das Bremsverhalten ebenso. Die Lenkung spricht so direkt an, wie man es auch bei sportlichen Gefährten in höheren Klassen kennt. So gut wie nie hat man das Gefühl, in einem Kleinwagen unterwegs zu sein. Wie auch, bei einer Beschleunigung auf 100 km/h in unter zehn Sekunden?

Das kostet er In der Basisausstattung gibt es den i20 mit einem 62 KW-Motor ab 13.600 Euro. Der hier getestete 1.0 T-GDI 48V-7 DCT, mit 88 KW, Metallic-Lackierung, Dachlackierung sowie Navigationspaket kostet rund 27.000 Euro.

Für den ist er gemacht Der kleine Flitzer eignet sich prächtig

für Stadt- und Über-LandFahrten. Große Reisen sollte man allerdings nicht mit ihm wagen, denn weil die im Heck platzierte Batterie einiges an Raum nimmt, bleibt nicht viel Platz für voluminöse Reiseutensilien.

Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken vom Hersteller zur Verfügung gestellt.

FOTO: HUYNDAI Schnittig, schnell, stark: Hyundai i20 Prime 1.0 T-GDI