Lastesel greift an
Opel Combo Cargo
Trotz mehr als 30-jähriger Erfahrung als Hochdachkombi läuft der Opel Combo Cargo in der Wahrnehmung hinterher. MOPO-Reporter Thomas Flehmer sieht für die fünfte Generation gute Chancen, die Aufholjagd zu starten.
Denn erstmals wurde die Pkw-Variante als Basis genommen und die Nutzfahrzeugvariante darauf aufgebaut. So erhält der Combo Cargo, den es in zwei Längen mit 4,40 und 4,75 Metern gibt, das Beste aus zwei Welten - sowohl als Personentransporter mit bis zu sieben Sitzen als auch als Lastesel mit Platz für zwei Europaletten und einer Zuladung von bis zu 1000 Kilogramm. Neben zahlreichen Fahrsicherheitsassistenzsystemen mit einer für den Nutzfahrzeugbereich wichtigen Anzeige, ob das Auto überladen ist, denken die Rüsselsheimer besonders an den Fahrer, der im Winter auf der Fahrt zur oder Motor: 1,5 Liter großer VierzylinderDiesel mit 102 PS, max. Drehmoment: 250 Nm bei 1 750 U/min, 0100 km/h: 11,5 Sekunden, Spitze: 170 km/h, Verbrauch: 3,9 Liter, CO2-Ausstoß: 104 g/km, Preis: ab 18 600 Euro (ohne
Mwst.) von der Baustelle seine Hände am Lenkrad wärmen kann. Eine zweite Kamera im Rückspiegel sorgt beim Einparken dafür, dass auch die Personen oder Gegenstände im toten Winkel rechtzeitig erkannt werden.
Als Antrieb fungiert ein 1,5 Liter großer Dieselmotor in drei Leistungsstufen mit 76, 102 und 130 PS und der geforderten Abgasnorm Euro 6d-Temp. Die Preise beginnen bei 16850 Euro ohne Mehrwertsteuer in der Ausstattungslinie Selection. Die Variante Edition gibt es ab 17940 Euro. Angesichts des großen Angebotes an Sicherheits- und Navigationssystemen kann der Chef seine Mitarbeiter besser als je zuvor ausstatten. Spezialausrüstungen wie eine Leiterklappe, das Intelligrip-Traktionssystem oder Fensterschutzgitter runden das Angebot des neuen Titelträgers im Nutzfahrzeugbereich ab. Der Combo Cargo begibt sich gut ausgestattet in den Angriffsmodus.