Der Boss macht weiter
BMW X5 xDrive30d
Motor: 3,0-LiterSechszylinder-Turbodiesel mit 195 kW/ 265 PS, max. Drehmoment: 620 Nm zwischen 2 000 und 2 500 U/min, 0-100 km/h: 6,5 Sekunden, Spitze: 230 km/h, Verbrauch: 6,0 l/100 km, CO2-Ausstoß: 158 g/km, Effizienzklasse A, Preis: ab 69 200 Euro
Der BMW X5 ist weltweit stets und unangefochten die Nummer eins in seinem Segment. Auch die vierte Variante des intern „The Boss“genannten Luxus-SUV wird auf dieser Erfolgsspur weiterfahren.
Denn seinen Charakter und sein Design - jedes Stück Blech ist übrigens neu - hat der X5 beibehalten und ist gleichzeitig in vielen Punkten verbessert worden. Am auffälligsten betrifft dies wohl den Innenraum. Qualitätsanmutung und Verarbeitung haben gegenüber dem Vorgänger nochmals zugelegt. Alles wirkt gediegen und luxuriös. Die Bedienung läuft zu großen Teilen intuitiv über den 10,2 Zoll großen Touchscreen (über- sichtliche Kacheldarstellung) ab. Natürlich sind moderne Assistenzsysteme sowie die jüngste Ausbaustufe der Konnektivität mit WLAN, Navi, Echtzeitinfos und Smartphone-Anbindung an Bord. Halt alles, was der moderne Autofahrer meint, heute haben zu müssen. Als Netto-Kofferraumvolumen nennt BMW 650 Liter, maximal sollen bis 1860 Liter hineinpassen.
Ebenso beeindruckend sind die Handlichkeit und das direkte Fahrverhalten. Das hohe Gewicht von über zwei Tonnen ist nicht zu spüren, besonders dann nicht, wenn Extras wie Wankstabilisierung und mitlenkende Hinterräder an Bord sind. Ihren Anteil an der Agilität haben gewiss auch die Motoren. Zur Markteinführung startet der X5 bei uns mit zwei Diesel-Aggregaten und einem Benziner. Alle drei sind Reihen-Sechszylinder und verfügen über eine Achtgangautomatik sowie Allradantrieb. Schon der Einstiegs-Selbstzünder xDrive 30d mit 195 kW/265 PS reicht für sämtliche täglichen Bedürfnisse locker aus. Ebenso locker schnellt der Einstiegspreis von 69 200 Euro in die Höhe, wenn noch der ein oder andere Haken in der langen Aufpreisliste
folgt.