Günstigerer Plug-inHybrid
Flaggschiff der jungen Marke
Das Plug-in-Modell kostet in der Basis 52810 Euro und damit 5 260 Euro mehr als der Benziner. Da das Fahrzeug mit diesem Antrieb und in dieser Preisklasse aber derzeit über die Innovationsprämie mit 5925 Euro gefördert wird, ist es letztlich sogar 665 Euro günstiger. Wer diese Variante als Dienstwagen einsetzt, profitiert zudem von der 0,5-Prozent-Besteuerung. Allerdings muss dem Fahrer klar sein, dass er in der Praxis nur 35 bis 40 Kilometer rein elektrisch vorankommt und ständig nachladen muss, wenn er den PHV-Effekt realisieren will.
Die französische Marke DS baut ihre Angebotspalette mit Premium-Anspruch weiter aus. Der neue DS9 hat den Ehrgeiz, das deutsche Premium-Trio in der Oberen Mittelklasse mindestens ein klein wenig zu ärgern.
Der 4,93 Meter lange Fünftürer kommt im klassischen Business-Format daher. Optisch dominiert vorne der große Kühlergrill im markentypischen Diamantdesign, flankiert von zwei zeitgemäß schmalen Scheinwerfereinheiten. Auffällig ist hier besonders die mittig über die Motorhaube laufende Spange, die erst kurz vor dem Kühlergrill mit einem farbigem Markenemblem endet.
Als technische Basis dient die EMP2-Plattform, auf der auch Opel Grandland und DS 7 Crossback aufbauen. Die Passagiere in Reihe eins finden viel Platz vor, hinten sitzen zwei Personen ebenfalls sehr kommod, aber wie üblich nicht drei und man muss beim Einstieg auf seinen Kopf aufpassen. Als Reiselimousine ist der DS 9 gut verwendbar: Bis zu 510 Liter Gepäck fasst der ebene Kofferraum. Beim Antrieb bietet DS als reinen Verbrenner Pure-tech 225 lediglich den konzernbekannten 1,6-Liter-Benziner mit 225 PS an, der sich - wird er gefordert - schon arg anstrengen muss. Etwas besser geht es mit dem alternativ erhältlichen Plug-in-Hybrid (E-tense 225), bei dem der gleiche Antrieb, allerdings mit einer reduzierten Leistung von 180 PS, mit Unterstützung eines E-Motors (110 PS) letztlich auf die gleiche Systemleistung kommt. Allerdings sorgt der E-Antrieb für gefühlt mehr Schub im unteren Drehzahlbereich. Eine große Stärke bei beiden ist das komfortabel abgestimmte Fahrwerk des Limousinen-Flaggschiffs der PSA-Tochter, das mindestens 47 550 Euro kostet.