Kleinere BasisVariante
Volks-Stromer aus Frankreich
Eine 130 PS starke Basis-Variante mit einer um 30 Prozent kleineren Batterie wird folgen. Während im Topmodell 60 kWh an Energie steckt und hiermit nach WLTP-Zyklus bis zu 470 Kilometer zurückgelegt werden können, hat der Akku im Basismodell eine Kapazität von 40 kWh und schafft 300 Kilometer. Die Einstiegsversion hat serienmäßig ein einphasiges AC-Ladegerät, das Topmodell ein dreiphasiges, was die Ladezeit an der heimischen 11-kW-Wallbox auf ein Drittel senkt. Deutlich ist der Unterschied auch beim Gleichstromladen. An einem DC-QuickCharger kann die große Batterie mit bis zu 130 kW Leistung gefüllt werden, in die kleine Batterie fließen maximal
85 kW.
A A lter Name, neuer Antrieb. Die fünfte Generation des Renault Mégane fährt ab Frühjahr 2022 nur noch vollelektrisch.
Der Mégane soll zu einer Art Volks-Stromer im wichtigen C-Segment werden. Den Mégane E-Tech Electric hat Renault auf eine komplett neu entwickelte und nur für elektrische Antriebe ausgerichtete Plattform gestellt. Sie gibt den Designern und Konstrukteuren neue Freiheiten. Der elektrische Mégane misst nur 4,21 Meter, ist dabei mit 1,50 Meter aber etwas höher, was ihn ein bisschen wie ein Crossover-Fahrzeug wirken lässt. Das recht hochwertige Cockpit ist eine gelungene
Mischung aus Digitalisierung sowie Touch- und konventioneller Hard-Key-Bedienung. Weil Renault das Bordsystem zusammen mit Google entwickelt hat, kommt der Mégane-Fahrer
in den Genuss aller Vorzüge hinsichtlich Kartendarstellung und Sprachbedienung. Schon die ersten Kilometer zeigen, in welche Richtung die Franzosen
den elektrischen Mégane ausgelegt haben: sportlich, ohne aber dabei den Komfort zu vernachlässigen. Die Lenkung wurde sehr direkt übersetzt, Kurven nimmt der Wagen präzise und hält sauber die Spur. Die E-Maschine im Topmodell leistet 218 PS und liefert 300 Newtonmeter an Drehmoment. Damit ist der E-Mégane gut unterwegs, zieht kräftig und geschmeidig los, wie wir es von elektrischen Antrieben im Allgemeinen kennen. Wer es darauf anlegt, schafft den 0-100-km/h-Sprint in 7,4 Sekunden, ein Wert, der vor Kurzem noch in der Sportwagen-Liga zu finden war. Preise nannte Renault bisher noch nicht, bei rund 36 000 Euro wird es losgehen.