Alles anders
Chinesische Marke mit eigenem Weg
Nio ET 7
Antriebe: Zwei Elektromotoren, vorn: 180 kW/ 245 PS, hinten: 300 kW/409 PS, Systemleistung: 480 kW/654 PS, max. Drehmoment: 850 Newtonmeter, 0-100 km/h: 3,8 Sekunden, Spitze: 200 km/h, Akku: 75 (100) kW/h, Verbräuche: 19,3 - 22,3 kW/h (19 - 21,8 kW/h), max. Ladeleistung: 11 kW (AC), 130 kW (DC), Preise (Abo-Modell inkl. Zulassung, Winterräder, Versicherung etc.): ab 1200 Euro/Monat (12-60 Monate Festlaufzeit, 75 kW/h Akku), ab 1 550 Euro/Monat (1-60 Monate Laufzeit, monatliche Kündigung, degressive Raten, 75 kW/h Akku)
Der chinesische Automobilhersteller Nio will anders sein. So kann man den neuen ET 7 der chinesischen Marke nur leasen oder in einem Abo beziehen.
Der üppige, 5,10 Meter messende Viertürer tritt gegen Konkurrenten wie den Mercedes EQS an und bietet so ziemlich alles, was moderne Automobiltechnik hergibt. Das fängt beim Antrieb an, den zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 654 PS übernehmen, die 850 Newtonmeter Drehmoment auf die Achsen bringen. Das geht weiter mit einem ansprechenden Design, einem hochwertigen, penibel verarbeiteten Innenraum und einer Komplettausstattung inklusive aller denkbaren Assistenten. Bei den Batterien kann zwischen 75 oder 100 kW/h Kapazität gewählt werden, die zwischen 445 und bis zu 580 Kilometer versprechen. Im kommenden
Jahr ergänzt dann eine 150-kW/h-Batterie das Angebot; der Semi-Feststoffakku soll Reichweiten bis an die 1000 Kilometer ermöglichen.
Den „einen Preis“gibt es für
den ET 7 nicht, weil er schlichtweg nicht zu kaufen ist. Gewerbetreibende können ihn leasen, aber stolz ist man bei Nio vor allem auf das Abo-System. Es ist einigermaßen kompliziert, aber im Kern gibt es zwei Möglichkeiten, das Auto zu mieten: entweder zu einem festen Preis und über einen festgelegten Zeitraum von 12 bis 60 Monaten. Oder flexibel über Zeiträume von einem bis 60 Monaten bei monatlicher Kündigung. Das kommt zunächst teurer. Je länger man den ET 7 bei diesem Modell aber behält, desto niedriger werden die Raten. Mit kleiner Batterie startet das Fahrzeug im Flex-Abo bei 1550 Euro; wer sich auf einen Zeitraum festlegt, zahlt mindestens 1200 Euro.