Bestseller mit vielen Neuerungen
Benziner, Diesel, Plug-in-Hybrid, aber kein Elektro: Alles beim Alten beim neuen Tiguan? Von wegen! Der Bestseller empfiehlt sich mit jeder Menge neuer Technik, selbst bei den Motoren.
Der VW Tiguan geht in die nächste Runde. Zu Preisen ab 36600 Euro kommt VWs weltweit meistverkauftes Modell wieder als Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid zwischen 130 und 272 PS und wahlweise mit Front- oder Allradversion.
Obwohl sich Tiguan Nummer drei optisch wenig vom Vorgänger
unterscheidet, senkt der Feinschliff an der Karosserie den Luftwiderstand um beachtliche 8,5 Prozent. Das spart Sprit, wie die Fahrt mit dem 130 PS starken Einstiegsmotor 1.5 eTSI zeigt. Dank 48-Volt-Technik rollt der Benziner im Eco-Modus lange Strecken ungebremst mit abgeschaltetem Motor und verbraucht bei entspanntem Autobahntempo 130 oder gemäßigter Überlandfahrt kaum über 6,0 Liter.
Als Alternative hat VW zwei 150 oder 195 PS starke Diesel im Angebot. Dazu zwei Plug-in-Hybride mit 204 oder 272 PS Systemleistung, die spürbar dynamischer fahren als bisher. Da der Akku auf 19,7 kWh gewachsen ist, kommt der Steckdosen-Tiguan im Idealfall elektrisch bis zu 100 Kilometer weit. Die Technik hat allerdings ihren Preis: Der 204 PS starke eHybrid kostet mindestens 48 655 Euro, die 272-PS-Version sogar
55 860 Euro.
Neues gibt’s auch im Innenraum.
Der Wagen basiert jetzt auf der weiterentwickelten MQB-Plattform. So konnten die Ingenieure ein digitales Cockpit sowie den riesigen Zentralbildschirm einbauen, den auch der neue Passat und der ID.7 bekommen. Bei der Sprachbedienung hilft nun ChatGPT-Technik.