Lixiang One
Als Plugin-Hybrid ist dieses SUV das einzige Modell im Vergleich, in dem noch Verbrennertechnik steckt. Doch auch in puncto Connectivity ist es nicht ganz up to date.
Der auch unter dem Namen Li Auto bekannte Hersteller konzentriert sich ganz auf alternative Antriebstechnik. Die Unternehmenszentrale sitzt in Peking, die Fahrzeugproduktion in Changzhou in der Provinz Jiangsu. Das Plugin-Hybrid-SUV Lixiang One ist das erste Modell des Herstellers und wahlweise mit sechs oder sieben Sitzen erhältlich. Es kombiniert einen R3-Ottomotor mit je einem Elektromotor pro Achse.
Stolze 16,2 Zoll (41,1 cm) misst das Zentraldisplay des Autos. Hinzu kommt ein 12,3-Zoll-(31,2 cm)-Digital-Cockpit. Die meisten Blicke zieht aber das dritte 12,3-Zoll-Display auf sich, das direkt vor dem Beifahrer montiert ist und vor allem Entertainment-Inhalte präsentiert. Ein viertes Display unter dem Zentralbildschirm und vor dem Fahrmodusschalter unterstützt Eingaben sowie Klima- und Sitzbedienung. Dieser Screen ersetzt auch einen konventionellen Controller – ein Pad für Handschrifteingaben und Lenkradtasten sind aber noch als physische Bedienelemente realisiert. Hinzu kommt eine KI-gestützte Sprachsteuerung, die im Test allerdings nicht wirklich überzeugen konnte. Digital- und Webradio sind an Bord, klassisches UKW ist Lixiang wohl zu altmodisch. Navigation und POI-Suche klappten insgesamt gut – allerdings lässt die App in dieser und anderer Hinsicht einige Wünsche offen. Dass eine Pannenhilfe wiederum nicht im Fahrzeug, sondern nur in der App verfügbar ist, finden wir fragwürdig – ebenso, dass sich das Fahrzeug auch allein via Bluetooth aufschließen lässt. Viele Punkte lässt der Lixiang One auch in der Bewertungskategorie Produktivität und Onlinedienste – mit Ausnahme von Musik-Streaming ist in diesem Bereich nicht allzu viel geboten.
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