Der Alltag eines F&b-managers

Essen auf Premium-niveau gibt es auf den Schiffen der Norwegian Cruise

Line mittlerweile. Aber was ist für ein logistischer Aufwand notwendig um auf der ganzen Welt gleichbleibende Qualität in den zahlreichen Restaurants an Bord zu liefern? Crucero hat den Food and Beverage Manager der Norwegian Pearl, MAIK REICHELT, an einem Tag mit Passagierwechsel im Hafen von Amsterdam gefragt.

Crucero: Passagierwechsel im Hafen von Amsterdam. Wie stressig ist so ein Tag für Sie?

MAIK REICHELT: Die Norwegian Pearl ist diese Saison das erste Mal seit ihrer Indienststellung in der Sommersaison nicht in den USA, sondern hier in Europa unterwegs. Da müssen sich die Prozesse erst einmal einspielen. Und wenn man dann noch einen Tag wie heute mit starkem Wind erwischt, dann erschwert das die Prozesse noch einmal zusätzlich.

Wir haben heute bereits um 2:00

Uhr morgens den Hafen angelaufen, da aufgrund des starken Windes nicht sicher war, ob wir zu einem späteren Zeitpunkt überhaupt hätten einlaufen können. Durch diese unvorhergesehene Änderung haben wir heute fünf Container mit Proviant weniger zur Verfügung, die wir schnellstens nach Schottland schicken werden, um sie in drei Tagen dort an Bord zu holen.

Crucero: Wieviel Proviant benötigen Sie für die nächste 14-tägige Kreuzfahrt?

MAIK REICHELT: Insgesamt bekommen wir sieben Container mit