BOEING AIRCRAFT CORPORATION, LA FAMILIA MAX
LA BOEING AIRCRFAT CORPORATION INCURSIONÓ EN LA ERA DEL AVIÓN A REACCIÓN EN 1958 CON EL CUATRIRREACTOR B-707, A PARTIR DE ESA FECHA COMENZÓ A DESARROLLAR UNA VARIEDAD DE AERONAVES CON DIFERENTES CARACTERÍSTICAS.
En la categoría de los birreactores lo hizo con el B-737, catalogado en su momento como el ejemplar de Boeing con menor alcance, luego le siguieron el trimotor B-727, el cuatrirreactor de largo alcance B-747 «Jumbo Jet» y posterior una gama de bimotores de medio y largo alcance. El primero, B-767 de doble pasillo fue seguido por el medio alcance de un solo pasillo B-757. En los años 90 irrumpe con el bimotor de largo alcance B-777 y en el presente siglo lo culmina con el B-787 «Dreamliner», lo más acabado y completo dentro de su oferta.
Todos estos equipos se identificaban con variantes numéricas que señalan las diferentes versiones dentro del modelo, en el caso del B-737, se fue desarrollando desde la variante 100 hasta la 500. A partir de este momento, los nuevos desarrollos fueron denominados con números y siglas que lo agrupaban dentro de una gran familia de aeronaves. Las versiones del B-737-600 hasta el B-737-900 se les identificó como la familia NG «Next Generation».
En años recientes y con el indetenible desarrollo de nuevas versiones con características más eficientes surgió la familia MAX, esta comenzó con el B-737-7MAX, B-737-8MAX, B-737-9MAX y B-737-10MAX. Esta nomenclatura fue extendida a otros modelos, pero sin el apelativo MAX y surgen el B-747-8I, B-787-8, B-787-9 y B-787-10, una variante similar será aplicada a los nuevos B-777, el cual aparece como B-777x.
La familia B-737 MAX había recibido en noviembre de 2017 un total de 4 000 órdenes de compra por parte de 92 operadores, por lo que está considerada la aeronave más rápidamente vendida de la historia de Boeing. La familia 737 MAX está equipada con el nuevo motor CFM LEAP1-B que consume un 15 % menos de combustible que sus antecesores.