DACIA, EL GOLPE DE GENIO QUE TRANSFORMÓ A RENAULT

DACIA, THE GENIAL STROKE THAT TRANSFORMED RENAULT

GRACIAS A LA ADQUISICIÓN DEL FABRICANTE RUMANO DACIA EN 1999, RENAULT HA CONQUISTADO NUEVOS MERCADOS Y HA GANADO EN RENTABILIDAD. SIN DUDA, EL LOW COST SE HA CONVERTIDO EN UN PILAR PARA EL GRUPO RENAULT. SIN ESE CIMIENTO Y LA ASOCIACIÓN CON LAS MARCAS NISSAN Y MITSUBISHI, NO PODRÍAN ESTAR ENTRE LOS LÍDERES MUNDIALES EN LA FABRICACIÓN DE AUTOMÓVILES.

Solo habrá que revisar los números para darse cuenta. Logan: 192 000 vehículos vendidos desde el comienzo del año; Sandero: 320 000; Duster: 240 000; Kwid: 110 000. O bien, con los Dokker, Captur GA, Lodgy, Oroch y otros, más de un millón de automóviles comercializados en el mundo, casi el 40 % de las ventas totales del Grupo Renault en los primeros ocho meses de 2018. Sin estos autos low cost, la rentabilidad no alcanzaría el 6.4 % de las ventas, uno de los mejores resultados de los fabricantes en general.

Logan nace de esta tormenta de ideas, donde se introduce el principio “design to cost”, en el que el precio se convierte en el punto de partida del proyecto. Para lograrlo, todo se simplifica: el tablero está hecho de una sola pieza, los espejos o las tiras protectoras están diseñadas para colocarse indistintamente, a la derecha o a la izquierda. También utiliza componentes ya adoptados para otros vehículos del grupo e involucra un máximo de proveedores locales.

Es un automóvil simple, pero también muy confiable. Incluye lo esencial sin alboroto innecesario y su diseño es atractivo. El precio bajo (entre 5 000 y 8 000 €, según el país y las opciones) le garantizó desde su lanzamiento, en 2004, un éxito inmediato. No solo en Rumania, sino también en los países occidentales, a los que no necesariamente se destinó.

Este know-how del low cost, renombrado desde entonces “Global Access”, se mantuvo único en el mundo del automóvil. Y desde estos primeros éxitos, Renault ha podido declinarlo en una amplia gama de modelos.