EL TRICICLO HARLEY-DAVIDSON DE PELUSA
PELUSA’S HARLEY-DAVIDSON TRICYCLE
Fue en el Rally A lo Cubano Copa Castrol (noviembre 2018), parecía que acababa de llegar de Milwaukee (sede principal de Harley-Davidson en los Estados Unidos). Un clásico del modelo Servi-Car de 1955, rodando en La Habana, es algo que no podría escapar a Excelencias del Motor.
La Harley-Davidson Servi-Car nació en 1932 como paliativo automotor a la Gran Depresión económica sufrida por los Estados Unidos en 1929. Y se usó para entregar autos (nuevos o reparados) a domicilio, con el fin de no utilizar otro automóvil en el traslado. Se colgaba el triciclo detrás del auto a entregar y luego era usado por el empleado para regresar.
Pronto los Servi-Car tuvieron múltiples utilidades para la mensajería ligera, trabajos diversos a domicilio, vendedores ambulantes y muchos más. En la policía fue el transporte del agente con todos sus utensilios para los desvíos de tráfico, a menudo conducido por mujeres. El furgón pequeño, cerrado, le restó utilidad al “trike” y finalmente dejó de fabricarse en 1973.
El “trike” o triciclo Harley-Davidson de Pelusa es del año 1955 y, tras una completa restauración que duró más de tres meses, llevada a cabo por este mecánico (graduado de tecnológico), tornero, fresador y reparador de autos y motos (4T), ha logrado rodar una de esas verdaderas joyas de la moto americana. Y es que Pelusa es amante de la marca de Milwaukee, conserva tres Harley-Davidson (HD) y vive orgulloso de ello.
Los “trikes” HD, de los que quedarán alrededor de una docena en Cuba, se utilizaron por la Cuban Telephone Company para los “reparadores de calle” quienes llevaban en el cajón trasero las herramientas y hasta una escalera plegable para subir al poste del teléfono. Cuentan que también se usaron por heladeros, que ponían su cartel encima del cajón.
El ADN “harlysta” de Pelusa viene de su padre Armando Ramírez, teniente de la Policía Nacional Revolucionaria en los 60 y miembro de su Team de Acrobacia, quien en la sección Motorizada laboraba a bordo de una Harley-Davidson. Pelusa aprendió a girar en dos ruedas con él. Y cuando Pelusa ya fue grande y tuvo su Harley, se la llevó a su papá (hoy fallecido) para que la probara.
Este “trike” Harley-Davidson de 1955 que hoy mostramos lo compró Pelusa a principios de 2018. Recién dio un viaje a Ciego de Ávila (460 km al este de La Habana) y ganó en una Expo-Varadero de Motos Clásicas. Tiene un motor Flathead de 1200 cc, tres velocidades y marcha atrás. ¡Una pasada!
PELUSA’S
HARLEY-DAVIDSON
TRICYCLE
HARLEY-DAVIDSON SERVI-CAR WAS CONCEIVED BACK IN 1932 AS AN AUTOMOTIVE PALLIATIVE TO THE GREAT DEPRESSION SUFFERED IN THE UNITED
STATES IN 1929. IT WAS USED TO DELIVER NEW OR FIXED CARS, SO NO OTHER VEHICLE WOULD BE USED. THE TRICYCLE WAS PUT THE BEHIND THE CAR TO BE DELIVERED AND IT WAS LATER USED BY THE EMPLOYEE TO GO BACK TO THE OFFICE. The Harley-style DNA of Pelusa comes from his father, Armando Ramirez, who had a Harley-Davidson in the police motorcycle division. When Pelusa grew up and got his Harley, he took it to his father for him to test it. This 1955 Harley-Davidson “trike” was bought by Pelusa in the early 2018. It recently took a long drive to Ciego de Ávila (460 km east of Havana) and won the first prize in a Vintage Motorcycle Varadero Exhibit. It carries a 1200 cc Flathead engine, three speeds and reverse.