Klein und erwachsen
Test Ordentlich Platz, aktuelle Technik, ansprechendes Design und ein verträglicher Preis – viel macht der Skoda Fabia wirklich nicht falsch
Kleinwagen liegen im Trend. Bei der näheren Bekanntschaft etwa mit dem Konzern-Konkurrenten des Klassenprimus VW Polo namens Skoda Fabia wird schnell deutlich, woran das liegt: Die tschechische Variante dieser Autogattung kombiniert aktuelle Technik und ein ausgereiftes, erwachsenes Fahrverhalten mit ausreichend Platz für vier bis fünf Passagiere – und das zum überschaubaren Preis.
Dazu bietet die mittlerweile dritte Fabia-Generation ein attraktives Äußeres. Der gar nicht mehr so klei- Skoda Fabia 1.2 TSI Ambition Hubraum 1197 ccm Leistung 110 PS bei 4600/min Drehm. 165 Nm bei 1400/min Länge/B./H. 3,99/1,73/1,47 Leergewicht/Zul. 1129/530 kg Kofferraum 330 – 1150 l 0–100 km/h 9,4 Sek. Top-Tempo 197 km/h Normverbrauch 4,7 l Super CO -Ausstoß 108 g/km Energieeffizienzklasse B Preis ab 16 770 Euro ne Kleinwagen wuchs auf knapp vier Meter Länge und legte in der Breite deutlich zu. Das schafft Wohlfühl-Ambiente. Die Sitzposition auf dem gut ausgeformten Gestühl ist relativ hoch. Das sorgt in Verbindung mit der guten Übersicht nach hinten für das Gefühl, alles problemlos im Griff zu haben.
Vorbildlich geht es in Sachen Konnektivität zu: Das Mirror Link genannte Programm zur Spiegelung der Smartphone-Inhalte – inklusive etwa von Navigation oder Musik – ist kinderleicht zu bedienen. Reichlich Ablagen und Becherhalter haben die Skoda-Leute integriert; der Kofferraum fasst anständige 330 bis 1150 Liter. Beim Rückbank-Umklappen gibt es allerdings eine kleine Stufe, die die Fähigkeiten als Lademeister ein wenig einschränkt.
Angetrieben wurde der Test-Fabia vom 110 PS starken 1.2 TSIBenziner – wobei das T für Turbo steht. Der kleine Vierzylinder legt ein erfreulich munteres Temperament an den Tag und startet auf Wunsch quasi ansatzlos und ohne störendes Turboloch durch. Ein Rennwagen ist der Fabia mit dieser Motorisierung natürlich noch lange nicht, aber dank des gut abgestuften Sechsganggetriebes lässt er sich wirklich zügig bewegen. In Zahlen: 9,4 Sekunden vergehen beim 0-auf100-Sprint, die Spitze liegt bei 197 km/h – und auch bei vollem Tempo wird es in dem Kleinen nicht zu laut. Bei meist eher zurückhaltender Fahrweise kam im Test ein Durchschnittsverbrauch von 5,7 Litern zustande; etwas weniger wäre auch möglich gewesen.
Das Fahrwerk kann locker mit der gebotenen Leistung umgehen. Der Fabia liegt sicher auf der Straße und vermittelt einen für einen Kleinwagen sehr gediegenen Fahrkomfort. Dazu passt die Lenkung, die das macht, was sie soll und eine exakte Fahrweise ermöglicht. Überhaupt fühlt und fasst sich das ganze Auto ein bisschen wie Golfklasse an: solide, dabei schick, munter und sparsam – so stellt man sich heute einen Kleinwagen vor, der gut zum Einkaufen taugt und auch die lange Urlaubsfahrt nicht zur nervigen Zockeltour macht.
Der getestete Ambition steht ab 16 770 Euro in der Preisliste. Wer es sich leisten kann, sollte sich vielleicht die Nebelscheinwerfer mit integriertem Abbiegelicht für 290, die beheizbaren Vordersitze für 230, das Infotainment-System Bolero für 550 und die Smartlink genannte Koppelungs-Möglichkeit für das Handy für 150 Euro leisten.