Ein eleganter Familien-Laster
Der Mercedes-Kombi schluckt viel Gepäck und macht dabei eine gute Figur
Der Trend geht eindeutig dahin: Quer durch alle Baureihen werden Pkws immer coupéhafter – vom SUV bis zum Kombi. Auch das T-Modell von Mercedes setzt auf die sportliche Linie, auf das abfallende Dach. Folge: Der Kofferraum wird kleiner. Ein Nachteil? Kaum. Denn selbst der um 55 Liter geschrumpfte Platz hängt die Konkurrenz locker ab.
Nicht PS, nicht km/h: Beim Kombi ist eine andere Kennzahl wichtiger. Die Zahl der Liter, die in den Kofferraum passen. Hier kommt das 4,93 Meter lange T-Modell auf 640 (bis 1820) Liter. Oder, wie Mercedes errechnet hat, auf 19 Getränkekisten mit Ein-Liter-Wasserflaschen. Wie gesagt 55 Liter weniger als im Vorgänger. Doch die ähnlich lange Konkurrenz
von Audi (A6 Avant, 565 Liter) und BMW (5er Touring, 560 Liter) muss da immer noch passen. Doch die dynamische coupéhafte Form zeigt, dass auch beim Kombi PS- und km/h-Zahlen immer entscheidender werden.
Nach lahmer Familienkutsche sieht das Gefährt auf keinen Fall aus. Mit ein paar kleinen, aber entscheidenden
Änderungen an den Proportionen hat Mercedes mehr Dampf in die edel und perfekt wirkende Silhouette geblasen. Die Höhe wurde um drei Zentimeter abgesenkt, der Radstand um gut sechs Zentimeter verlängert, die Überhänge vorne und hinten gekürzt.
Dazu passt die Power, die Mercedes dem Kombi spendiert. Zunächst rollt
das T-Modell mit 184 PS (E 200), 194 PS (E 220 d) und 211 (E 250) an. Ende des Jahres folgen dann noch vier Modelle mit 150 bis 401 PS (E 43 AMG). Papa darf also auch sportlich.
Aber schon beim 220 d (194 PS) mit gut abgestimmter 9-Gang-Automatik gibt es in puncto Beschleunigung nichts zu meckern. Er ist erstaunlich lei-
se, selbst auf der Autobahn nimmt man ihn nicht als Diesel wahr. In 7,7 Sekunden sprintet der 1,8-Tonner auf 100 km/h. Da bekommt man auf der Landstraße keine Probleme, zügig eilt man seinem Ziel entgegen.
Natürlich: Die schon aus der Limousine bekannten Fahrassistenz-Systeme (das Paket Plus mit Drive Pilot kostet 2856 Euro), die das teilautonome Fahren ermöglichen (automatisiertes Überholen, kurzzeitig Hände weg vom Lenkrad, Abstand und Spur halten), gibt’s auch im Kombi. Der ist aber ca. 3000 Euro teurer als die Limousine.