Das SUVchen für die Stadt
Nicht zu groß, aber geräumig: Der 4,11 Meter lange VW T-Cross basiert auf der Polo-Plattform
Es ist schon paradox. Überall wird von Klimaschutz, Umweltzerstörung und Spritsparen gesprochen, doch auf den Straßen parken immer mehr SUVs. Nachdem die dicken Brummer zuerst Vans abgehängt haben, der Kompakt-, Mittel- und Oberklasse Marktteile weggeschnappt haben, sind jetzt Kleinwagen dran. Seat hat den Arona, Renault den Captur – und Volkswagen setzt auf den kleinen T-Cross. Wir sind VWs Mini-SUV mit Dreizylinder-Turbo-Benziner und 115 PS gefahren, der auf der Polo-Plattform basiert.
aussieht: Neben unserem T-Cross parkt ein Renault Clio – und auf einmal wirkt der französische Kleinwagen auf mich im Vergleich zum Mini-SUV fipselig und nackt. Dabei ist der VW auch nur ein SUVchen, nicht so klobig und hochbeinig wie seine größeren Brüder, aber kantig genug, um aufzufallen. Der T-Cross ist 4,11 Meter lang, gut zehn Zentimeter kürzer als ein T-Roc.
Wie er sich fährt: Für CrossFahrten durchs Gelände ist der T-Cross trotz des Namens sicherlich nicht gedacht. Einen Allradantrieb gibt es nicht, und eine Bodenfreiheit von 18 Zentimetern sorgt auch nicht eben für große Freiheit auf Holperpisten. Der VW ist auf Komfort ausgelegt, schielt auf die Käufer, die sich früher einen Van zugelegt hätten. Das Auto ist komfortabel abgestimmt, im „Sport“-Modus agiert das Auto inklusive Lenkung etwas direkter. Mit seinen 4,11 Meter findet man eher eine Parklücke als mit anderen SUV. Der T-Cross mit 115 PS lässt sich souverän durch die Straßen bewegen, der Spurt auf 100 km/h in 10,2 Sekunden und eine Spitze von 193 km/h sind jederzeit ausreichend.
drinsitzt: Ebenfalls komfortabel. Man thront auf Sitzen mit gutem Seitenhalt sehr hoch, schaut auf die Motorhaube und hat das Umfeld immer gut im Blick – wie auch die HardplastikLandschaften im Innenraum.
Was reinpasst: Sehr viel. Was an einem Kniff liegt, den man aus Minivans kennt. Die Rückbank lässt sich um 14 Zentimeter verschieben. Je nach Situation: Es gibt entweder viel Platz für Passagiere oder fürs Gepäck. 385 bis 1281 Liter lassen sich verstauen, die Beifahrersitzlehne lässt sich umklappen.
Was er kostet: Ab 20 150 Euro für den VW T-Cross 1.0 TSI mit 115 PS. Serienmäßig sind unter anderem Totwinkelund Spurhalteassistent sowie ein radarbasiertes Antikollisionssystem mit CityNotbremsfunktion. Dieser Testwagen wurde uns von VW zur Verfügung gestellt. VW T-Cross 1.0 TSI – Motor: 1-Liter-DreizylinderTurbo mit 115 PS, Spitze: 193 km/h, 0 auf 100 km/h: 10,2 Sekunden, Verbrauch: 5,1 Liter Super, CO -Wert: 116 g/km, Kofferraum: 385 bis 1281 Liter, Preis: ab 20 150 Euro.