Weniger Autos wegen Halbleitern
Trotz der Corona-krise fährt der Konzern einen hohen Gewinn ein. Er will die Kosten weiter senken.
Wolfsburg. Nach dem schwierigen, aber doch profitablen Corona-jahr 2020 will der Vw-konzern möglichst bald wieder zu alter Stärke zurückfinden. Einen Beitrag dazu soll mittelfristig eine neue Plattformstrategie leisten, die nicht nur verschiedene Varianten der Antriebs-hardware, sondern auch Batterien, Software und Mobilitätsdienste mehr vereinheitlicht. So will Volkswagen seine Größenvorteile nutzen und die Kosten weiter senken.
„Das gute Abschneiden im Krisenjahr 2020 gibt uns Rückenwind für die Beschleunigung unserer Transformation“, sagte Vorstandschef Herbert Diess zur Bilanzvorlage. Die Vw-gruppe konnte unterm Strich erneut einen hohen Gewinn einfahren. Nach Steuern blieben rund 8,8 Milliarden Euro in der Kasse. Nimmt man das Jahr vor der Pandemie als Maßstab, wird der Dämpfer aber deutlich: 2019 hatte der Konzern noch ein Nachsteuer-ergebnis von gut 14 Milliarden Euro geschafft.
In diesem Jahr sollen eine Million elektrifizierte Fahrzeuge ausgeliefert werden. 2020 war es schon mehr als eine Verdreifachung, bei Plug-in-hybriden. Einen festen Zeitpunkt für das Ende des Verbrennungsmotors lehnt VW weiter ab. „Der Wechsel zur E-mobilität erfolgt weltweit unterschiedlich schnell, abhängig von der lokalen Gesetzgebung und Verfügbarkeit von Co2-freier Primärenergie“, sagte Diess. „2030 gehen wir davon aus, dass die Hälfte der Fahrzeuge, die wir weltweit verkaufen, batterieelektrisch angetrieben sein wird.“.
Ein Problem bleibt der Teilemangel bei Halbleitern. „Bisher kommen wir gut durch, haben aber auch eine Produktion von 100 000 Autos verloren, die wir im Jahresverlauf wohl nicht aufholen werden“, sagte Diess.
Die einzelnen Konzernmarken schnitten 2020 meist besser ab als zwischenzeitlich erwartet. VW Pkw schaffte es dank der zweiten Jahreshälfte mit einem Betriebsgewinn von 454 Millionen Euro doch noch in die schwarzen Zahlen. Der Umsatz der Marke brach um ein knappes Fünftel auf 71,1 Milliarden Euro ein.
Bei Audi machte sich die Krise mit einem operativen Ergebnisrückgang um 40 Prozent auf 2,7 Milliarden Euro bemerkbar. Gut weg kam Porsche, wo der Umsatz mit 26,1 Milliarden Euro stabil blieb und das operative Ergebnis nur um 5 Prozent auf 4 Milliarden Euro sank. Kommentar