Chronologie (auszugsweise)

1988: erste konzeptionelle Überlegungen ● zur Beseitigung des Bahnübergangs Walkstraße

2004: Gemeinderat stimmt der ● vereinbarten Variante zu

2004: Mitteilung der DB, dass ● derzeit keine Planungsmittel zur Verfügung stehen

2005: Abschluss der Planungsvereinbarung ● zwischen Stadt und DB

2008: Aufgrund verschiedener ● grundsätzlicher Umplanungen Neuantrag auf Programmaufnahme

2008: Mitteilung der DB, dass ● eine Finanzierung derzeit nicht möglich sei. Maßnahme wird in die Warteliste aufgenommen.

2009: überarbeiteter Entwurf ● einer Eisenbahnkreuzungsvereinbarung durch die DB

2009: Umplanungen auf seiten ● der Stadt. Sogenannte Variante Zoller wird von der DB positiv aufgenommen

2011: Einreichung der Planunterlagen ● für eine neue Eisenbahnkreuzungsvereinbarung

2011: Mitteilung des Landes, dass ● in den Jahren 2012 und 2013 keine neuen Maßnahmen im kommunalen Straßenbau gefördert werden

2012: Gespräch zwischen Stadt ● und DB: Maßnahme soll 2013 mit der Räumung des Baufelds begonnen werden

2012: Bebauungsplan wird ● rechtskräftig

2013: DB teilt mit, dass Einschub ● des Rahmenbauwerks unter die Gleise laut Eisenbahnbundesamt erst 2016 möglich ist.

2014: neuer Antrag auf Förderung ● durch das Land

2015: Projektleitung wechselt ● bei der DB von Stuttgart nach Saarbrücken

2016: Plangenehmigung durch ● das Eisenbahnbundesamt

2017: DB-Projektleitung sieht ● Industriegleis als Problem