Keine Ruhe an der Isentalautobahn
In Oberbayern bleibt die umstrittene A 94 weiter ein Zankapfel – Anwohner protestieren
(lby) - Durch das Telefon ist lautes Rauschen zu hören. Isolde Freundl ist auf ihre Terrasse gegangen. „Die Autobahn fährt mir durch den Hof.“Bei Südwind sei es besser, erklärt sie dem Anrufer. „Aber wann haben wir schon Südwind?“Rund 300 Meter vom Anwesen der Freundls in Dorfen entfernt rollen seit dreieinhalb Monaten auf der neuen Isentalautobahn A 94 täglich mehr als 20 000 Fahrzeuge vorbei. Seitdem ist es vorbei mit der Ruhe.
Die Autobahn durchs bisher idyllische Isental soll die Bundesstraße 12 von München in Richtung Passau entlasten, das ostbayerische Chemiedreieck besser an München anschließen und die Verbindung nach Österreich und Südosteuropa verbessern. An die 35 Jahre hatten Bürger und Umweltschützer gegen das Teilstück von Pastetten bis Heldenstein gekämpft. In Zeiten der Klimakrise sei es ein besonders drastisches Beispiel für verfehlte Verkehrspolitik, hieß es bei Naturschützern.
Seit das umstrittene 33 Kilometer lange Stück am 30. September 2019 allen Widerständen zum Trotz eröffnet wurde, kocht die Empörung neu hoch. Der Straßenbelag sei teils extrem laut, Lärmschutzwände fehlten, kritisieren Anwohner. Die Autobahndirektion Südbayern weist das zurück. Es gebe über rund 20 Kilometer Schallschutzwände und -wälle. Zudem seien Fahrbahnbeläge verbaut, die den Lärm um ein bis drei Dezibel gegenüber dem Standardbelag reduzieren, sagt Sprecher Josef Seebacher. „Wir hätten die Autobahn nicht eröffnet, wenn etwas nicht gepasst hätte.“Dennoch soll nun genau nachgemessen werden.
Große Verkehrsprojekte stoßen gerade bei Anwohnern selten auf Gegenliebe. Niemand will Lärm, nicht von Autos und trotz Klimadebatte auch nicht von ratternden Zügen. Widerstand gibt es gegen Pläne zum Bau einer neuen Bahntrasse durchs bayerische Inntal als Anbindung an den Brenner Basistunnel, der mehr Güter auf die Schiene bringen soll. Kritik gibt es auch am geplanten sechsspurigen Ausbau der staubelasteten Autobahn 8 zwischen Chiemsee und österreichischer Grenze. Bayern werde weiter zubetoniert, kritisierten etwa Grüne.
Den lärmgeplagten Anwohnern an der A 94 soll nun erst einmal ein Tempolimit helfen: Ministerpräsident Markus Söder (CSU) traf sich eigens mit Anrainern in dem Weiler Hammersdorf und kündigte überraschend Tempo 120 für bestimmte Abschnitte an. Es soll ab 1. Februar für einen Versuchszeitraum gelten. Der wohlgemeinte Vorschlag besänftigte die Gemüter freilich nur wenig.
Tempo 120 für Pkws werde wenig bringen, sagen viele. Der Hauptlärm gehe von Lastwagen aus. Es müsse Nachbesserungen geben beim Lärmschutz, vielleicht auch Tempolimits für Lkws. „Wir hoffen, dass der Ministerpräsident sein Wort hält und uns hilft“, sagt Freundl.
Beleidigungen und Angriffe
Wie sehr die Emotionen angeheizt sind, zeigte sich auch beim Eröffnungsfestakt im September. A-94Gegner und der Altöttinger Landrat Erwin Schneider (CSU) gerieten aneinander. Nach einer Anzeige zweier Demonstranten ermittelt die Staatsanwaltschaft Landshut wegen Beleidigung gegen Schneider. Er habe mit den Anzeigen gerechnet und sehe dem gelassen entgegen, ließ dieser über einen Sprecher wissen.
Während die Menschen an der neuen Autobahn unter der Belastung stöhnen, atmen einige Kilometer weiter viele auf: Auf der B 12 rollen deutlich weniger Fahrzeuge. „Der
Verkehr hat sich mindestens halbiert“, sagt Thomas Hundschell aus Kirchdorf. Es gebe auch weniger Unfälle, sagt der 45-Jährige, der als Feuerwehrmann bisweilen als Ersthelfer zur Stelle war. Seine Beschreibung des Krachs klingt ähnlich wie die von Isolde Freundl. Frühmorgens gehe es los. „Es hört sich an, als ob der Nachbar vom Hof fährt. Und dann kommt der nächste, und der nächste...“
Das Tempolimit auf der A 94 ist auch für Hundschell keine Lösung. Er sei offen für Geschwindigkeitsbegrenzungen, wie sie auch bundesweit diskutiert werden; und aus Umweltgründen sei er gegen den Bau der A94 gewesen. Jetzt aber ausgerechnet eine nagelneue Autobahn „nach dem Floriansprinzip“mit Tempolimit zu belegen, sei der falsche Schritt. Damit, fürchten Anwohner, werde der Verkehr wieder auf die B 12 ausweichen. „Wir haben gerade mal ein bisschen aufgeatmet“, sagt Hundschell. Verkehrsminister Hans Reichhart (CSU) habe die neue A 94 eine „Lebensader“genannt – „und jetzt gibt es schon einen Aderlass“.
Christian Hanslmayer aus Rattenkirchen hat gegen das Tempolimit eine Online-Petition auf der Plattform change.org initiiert. Am Freitag zählte sie rund 14 300 Unterschriften. Er hoffe, sagt er, „dass wir unseren Ministerpräsidenten mit der Petition darauf aufmerksam machen können und er zusammen mit seinen Mitarbeitern eine nachhaltigere Lösung als eine Geschwindigkeitsbegrenzung erarbeitet.“Denn sicher scheint schon jetzt: Der Verkehr wird weiter zunehmen. Die Verantwortlichen haben die Strecke für die doppelte Belastung wie derzeit konzipiert: für mehr als 40 000 Fahrzeuge am Tag.