Neustart für die einen, PS-Show für die anderen
Während die Hersteller die Automobilausstellung IAA herbeisehnen, rüsten sich die Kritiker für Proteste
(dpa/sz) - Nicht nur Autofans, sondern vor allem auch Autokritiker blicken kommende Woche in die bayerische Landeshauptstadt München. Dort beginnt die Internationale Automobilausstellung IAA am neuen Standort mit neuem Konzept als Verkehrsmesse IAA Mobility. „Lösungen auf dem Weg zur Klimaneutralität stehen im Mittelpunkt“, sagte die Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA), Hildegard Müller, am Montag. Und Müller verwahrte sich vehement gegen den von Klimaaktivisten in diesen Tagen immer geäußerten Vorwurf: dass die Ausweitung der Autoshow auf Fahrrad und alternative Mobilitätskonzepte und der Fokus auf neutrale Antriebe ein grünes Feigenblatt sei. „Wer neues Denken fordert, der soll auch neues Denken leben – und nach München kommen“, sagte Müller.
Deutschland ist nach Angaben der Cheflobbyistin der Autoindustrie inzwischen weltweit drittgrößter Produzent von Elektrofahrzeugen. Die deutsche Autoindustrie verstehe sich heute „als Treiber auf dem Weg zur Klimaneutralität“. Die IAA als Schaufenster soll die Vernetzung der verschiedensten Verkehrsträger und „die Mobilität von morgen schon heute erlebbar“machen. Denn schließlich solle „die Transformation zu einer Erfolgsgeschichte für die deutsche Automobilindustrie und damit den Standort Deutschland“werden.
Anders als früher in Frankfurt findet die Messe jetzt auch auf vielen Plätzen in der ganzen Stadt statt. Besucher können auf Straßen zwischen Messegelände und Altstadt über 250 neue Fahrzeuge, hochautomatisierte und Wasserstoffautos ausprobieren. Unter den 700 Ausstellern sind nicht nur Autohersteller und Zulieferer, sondern auch 70 Fahrradhersteller sowie Start-ups und IT-Unternehmen.
Auf der anderen Seite wurden die Ausstellungen in den Messehallen abgespeckt. Große Autokonzerne wie Toyota oder Stellantis mit Marken wie Fiat, Chrysler, Peugeot, Citroen und Opel sind gar nicht dabei. Viele ausländische Interessenten konnten oder wollen wegen der Corona-Beschränkungen nicht kommen. „Vielleicht wartet der ein oder andere auch das neue Konzept ab“, sagte Müller.
Der Friedrichshafener Autozulieferer ZF stellt in München vor allem seine Technik für Plug-in-Hybride und rein batterieelektrische Fahrzeuge vor. Für das Traditionsunternehmen vom Bodensee sind die kombinierten Antriebe aus Elektro- und Verbrennungsmotoren eine wichtige Übergangstechnik in das Zeitalter der Elektromobilität – vor allem „solange die notwendige Infrastruktur für Batterieautos noch nicht vorhanden ist“, wie Michael Ebenhoch, bei ZF Leiter der Entwicklung elektrifizierter Antriebe, am Montag bei einer OnlinePressekonferenz sagte. ZF wird in München sowohl seine um Elektromotoren erweiterten Hybridgetriebe als auch seine reinen Elektromotoren und Leistungselektroniken präsentieren, die das Unternehmen auf 400und auf 800-Volt-Basis anbietet.
Die Zahl der Ticketverkäufe sei sechsstellig. Sie rechne in den nächsten Tagen noch mit einem starken Anstieg der Buchungen, sagte die VDA-Präsidentin. Aber Vergleiche mit früheren Messen hinkten mehrfach: Wegen der Öffnung der Messe in die Stadt zulasten des Messegeländes,
wegen des Streaming aller wichtigen Präsentationen und Foren und wegen Corona. Schon dass die IAA überhaupt stattfindet, „ist ein großer Erfolg für uns“. Alle Besucher, Redner und Aussteller müssen geimpft, genesen oder getestet sein. Auf dem Messegelände dürfen sich höchstens 50 000 Besucher aufhalten, auf den Ausstellungs- und Veranstaltungsflächen in der Stadt höchstens 30 000.
Militante Klimaaktivisten und linke Gruppen riefen am Montag erneut dazu auf, „sich mit der Autoindustrie, dem Rückgrat des deutschen Exportkapitalismus, anzulegen“. Die Gruppe „Sand im Getriebe“, die 2019 bei der letzten IAA in Frankfurt für Schlagzeilen gesorgt hatte, kündigte an: „Mit #BlockIAA in diesem Jahr wollen wir das Kapitel IAA endgültig beenden.“VW, Daimler, BMW und Co. wollten mit grünem Feigenblatt „weitere Profite erzielen können. Das wollen wir nicht hinnehmen. Wir blockieren die Autoparty!“Der bayerische Bund-Naturschutz-Vorsitzende Richard Merger sagte: „Die IAA ist und bleibt eine Show der Autolobby.“Notwendig seien weniger Autos.
Auf IAA-Foren sollen Fachleute Innovationen und neue Verkehrskonzepte vorstellen und mit Besuchern und Kritikern diskutieren. „Keine andere Veranstaltung auf der ganzen Welt bringt die verschiedenen Mobilitätsformen so eng zusammen“, sagte Müller. „Und keine andere Veranstaltung der Welt lädt in diesem Umfang ein zur Debatte über den richtigen Weg hin zur klimaneutralen Mobilität.“Messechef Klaus Dittrich sagte, die offene, kontroverse „und vor allem friedliche Debatte“sei ein zentraler Baustein dieser IAA. Vielen Autofans werde es zu wenige Autos auf der IAA geben – viele Kritiker seien erst zufrieden, wenn kein Auto mehr gezeigt werde.
Fahrräder und Scooter werden auf der Messe und in der Stadt gezeigt und können auf Parcours ausprobiert werden. Ob bei den Herstellern und Besuchern die Eurobike-Messe in Friedrichshafen oder die IAA Mobility das Rennen mache, werde der Markt entscheiden, sagte Dittrich. „So ein Messekonzept hat es in Deutschland noch nicht gegeben.“München sei damit Pionier und „Showcase für ein Messekonzept der Zukunft“.