„Raumfahrt zum Wohle unserer Gesellschaft“
Grünen-Politikerin Anna Christmann über Chancen der Industrie und Zweifel an Raketenstarts in Deutschland
- Grünen-Politikerin Anna Christmann kümmert sich um den Raumfahrtsektor. Sie will das staatliche Programm ausbauen, mehr Innovation und mehr privates Geld für die Branche gewinnen.
Frau Christmann, Sie koordinieren vom Bundeswirtschaftsministerium aus die Luft- und Raumfahrt, demnächst werden Sie zusätzlich Wirtschaftsminister Robert Habecks Start-up-Beauftragte. Was wollen Sie erreichen?
Die Luft- und Raumfahrt ist das perfekte Aufgabenfeld für eine GrünenPolitikerin wie mich. Ich will mich für jene Technologien einsetzen, die wir brauchen – mit Blick auf die Herausforderungen, vor denen wir stehen, und auf unsere Ziele. Vor allem natürlich für den Klimaschutz. Ich war bereits vorher Innovationspolitikerin und darf das jetzt weiter sein. Darauf freue ich mich.
Und was wollen Sie anders machen als die Union, deren Themenfelder das bislang waren?
Wir Grüne verstehen Innovationen besonders umfassend: Sie sollen der Gesellschaft dienen. Insgesamt geht es mir darum, gute Rahmenbedingungen für die zu liefern, die in diesen Innovationsfeldern unterwegs sind. Das wollen wir in der Koalition gemeinsam angehen.
Was verbinden Sie grundsätzlich mit der Raumfahrt?
Ich sehe die Raumfahrt als Ermöglichungstechnologie für Dinge, die wir brauchen. Wir müssen mehr wissen über das Klima, über die Erde, damit wir die richtigen Entscheidungen treffen können. Es geht auch um gute und sichere Kommunikation und natürlich geht es auch ums Entdecken, darum, unser Wissen zu mehren.
Im Koalitionsvertrag finden sich an mehreren Stellen das Thema Space. Wie sieht die neue Raumfahrtstrategie der Bundesregierung aus?
Diese Strategie werden wir jetzt sehr schnell erarbeiten – bis Ende des Jahglücklich res soll sie vorliegen. Es soll eine Strategie der Ermöglichung sein: Raumfahrt zum Wohle unserer Gesellschaft. Unser Schwerpunkt wird auf dem Klima liegen, aber auch auf dem Innovations-Ökosystem.
Was verstehen Sie unter einem Innovations-Ökosystem?
Wir wollen die Hürden gerade für kleinere Start-ups abbauen und ein Umfeld schaffen, in dem sich sowohl die Großen als auch die Kleinen entwickeln können. Zum Beispiel kann der Staat dafür sorgen, dass bei öffentlichen Ausschreibungen unterschiedliche Akteure teilnehmen, und so Technologien und das gesamte Innovationssystem fördern.
Sie wollen das Nationale Raumfahrtprogramm stärken. Bedeutet das, dass der Etat erweitert wird? Zuletzt standen immer rund 300 Millionen Euro jährlich zur Verfügung.
Die Haushaltsverhandlungen stehen noch am Anfang. Ich bin gar nicht so der neuen Bundesregierung.
Auf der ESA-Ministerratskonferenz werden alle drei Jahre die wichtigen Projekte der Europäischen Raumfahrtbehörde festgelegt.
Bei der letzten Runde im Herbst 2019 stellten die beteiligten europäischen Länder rund 14,4 Milliarden Euro bereit. Deutschland steuerte davon 22,8 Prozent bei, Frankreich 18,5, Italien 15,9 Prozent. (art)
über diesen Namen. National – das klingt, als würden wir Raumfahrt nur in Deutschland sehen. Tatsächlich geht es jedoch darum, die europäische Raumfahrt insgesamt zu stärken, mit unserem nationalen Budget ebenso wie im Rahmen der Europäischen Weltraumorganisation ESA.
Wir haben in Deutschland größere Raumfahrtstandorte in BadenWürttemberg, Bayern und Bremen. Was haben die vom Raumfahrtprogramm der Ampel?
Wir brauchen Menschen, die die Technologien entwickeln und Projekte konkret umsetzen. Wenn wir als Bundesregierung Programme aufsetzen, werden wir diese ausschreiben. Und wenn es da eine breite Beteiligung gibt, um so besser.
Die Branche ist im Vergleich zu anderen Wirtschaftszweigen klein. Rechnen Sie mit neuen Jobs?
Es geht ja nicht nur um staatliches Geld, sondern auch um private Investitionen.
Gut 40 Prozent aller Beschäftigten der deutschen Raumfahrtindustrie arbeiten im Südwesten. Bis zu 60 Prozent der in Deutschland ausgebildeten Raumfahrtingenieure kommen von einer Südwest-Hochschule, sagt Rolf-Jürgen Ahlers, Vorstandschef des Forums Luftund Raumfahrt Baden-Württemberg.
Wie vielfältig der Südwesten aufgestellt ist, zeigt ein Blick in die
Wenn es gelingt, die zu mobilisieren, kann die gesamte Branche wachsen, und das bedeutet dann mehr Arbeitsplätze.
Im Herbst findet die ESA-Ministerratskonferenz statt, auf der die großen gemeinsamen EU-Projekte beschlossen werden. Mit welchen Plänen gehen Sie dorthin?
Die ESA hat schon gute Vorschläge gemacht, worüber wir sprechen sollten. Zum Beispiel zum Thema Greener Space, aber auch Weltraumschrott und Sicherheit im Weltraum, damit wir alle gemeinsam den Weltraum gut nutzen können und das nicht von einem Einzelnen dominiert wird. Zudem wollen wir darüber sprechen, wie wir in Europa einen agileren Raumfahrtsektor als bisher schaffen.
Sind Sie bereit, wieder soviel Geld auszugeben wie bei der letzten Konferenz? 2019 waren es rund 3,3 Milliarden Euro, Deutschland der größte Einzelzahler.
Details: Die Fakultät für Luft- und Raumfahrttechnik und Geodäsie der Universität Stuttgart gilt als größte Luft- und Raumfahrtfakultät in Europa und feierte 2010 das 100jährige Bestehen. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt hat hier Institute, ebenso die Fraunhofer-Gesellschaft.
Hiesige Unternehmen sind vor allem für den Bau von Satelliten, ihren Triebwerken, Fernerkundungs
Es steht Deutschland als größtem Wirtschaftsstandort in der EU sicher gut an, auch entsprechend mitzuwirken. Das haben wir letztes Mal gezeigt, das ist unser Anspruch diesmal.
Wie wollen Sie dem in der Raumfahrt sehr mächtigen Frankreich trotzen, das seine Interessen mit einem Minister vertritt, während Deutschland eine Beauftragte schickt?
Ich sehe das als gemeinsame Aufgabe, einen starken europäischen Raumfahrtstandort zu schaffen. Wir haben Projekte gemeinsam mit Frankreich, gemeinsam mit Italien, es gibt EU- und ESA-Projekte. Ich finde es positiv, dass Frankreich sehr engagiert ist, und möchte, dass Deutschland auch eine treibende Kraft ist.
Es gab bereits zwei Brandanschläge auf den Bremer Satellitenspezialisten OHB, weil er Geschäfte mit der Bundeswehr macht. Wie wichtig ist die militärische Nutzung von Weltraumtechnologie? Brandanschläge verurteile ich. Gewalt kann nicht Teil einer gesellschaftlichen Debatte sein. Das erschwert den Dialog. Darüber zu reden, wofür wir Technologien einsetzen wollen, hilft der Akzeptanz der Technologien. Entscheidend ist, dass nicht die Technologie selbst gut oder böse ist, sondern das, wofür wir sie einsetzen. Und um sie für den richtigen Zweck einzusetzen, muss man sehr gut in diesen Technologien sein.
Wie stehen Sie zu den Plänen, Raketen von einem Schiff in der Außerordentlichen Wirtschaftszone der Nordsee zu starten?
Dass Argument, es müsse dringend einen Startplatz in Deutschland geben, finde ich nicht überzeugend. Wir müssen Startplätze in Europa prüfen und gemeinsam nutzen, zum Beispiel die in den nordischen Staaten. Wir müssen uns auch fragen, wie viele Startplätze wir in Europa und der Welt brauchen. Und ob der Start von einem Schiff in der Nordsee überhaupt ein Weg ist, schnell und gut ins All zu kommen, ist noch nicht abschließend geklärt. und lebenserhaltenden Systemen sowie bei der Satellitenkommunikation international bekannt. Dazu gehört vor allem das Cluster am Bodensee mit Airbus Defence and Space in Immenstaad. Der Konzern gehört zu den weltweit führenden Spezialisten für Satellitentechnik. Ein weiteres Beispiel ist das Unternehmen Faulhaber mit Sitz in Schönaich (Kreis Böblingen), das Miniund Mikroantriebe herstellt. (sz)