Neues Bahnchaos für Sylt-Pendler
Viele Beschäftigte des Gast- und Dienstleistungsbereichs auf der Nordseeinsel betroffen – Gewerkschaft fordert Politik zum Eingreifen auf
Wegen defekter Lokomotiven müssen Reisende auf der Marschbahnstrecke zwischen Hamburg und Sylt lange Fahrzeiten und überfüllte Züge in Kauf nehmen. Die Misere begann schon 2016. Bei den Nutzern der sogenannten Marschbahn von Hamburg über Elmshorn und durch Nordfriesland nach Westerland/Sylt beziehungsweise umgekehrt liegen die Nerven blank. Technische Pannen sorgen reihenweise für Zugausfälle – und die dann doch fahrenden Züge sind total überfüllt.
Fahrplan-Probleme sind gerade die Pendler auf dieser Strecke bereits seit einem Jahr gewohnt, doch die aktuellen Pannen bringen für viele das Fass zum Überlaufen. Nun hat sich sogar der DGB Nord eingeschaltet, schließlich sind die Beschäftigten im Sylter Gast- und Dienstleistungsbereich, die auf die Züge täglich angewiesen sind, besonders betroffen. Die Gewerkschaft fordert von Bundesregierung, Schleswig-Holsteins Lan- desregierung und von der Bahn eine nachhaltige Abhilfe. Die Politik könne nicht mehr Mobilität auf dem Berufsmarkt und eine Offensive im Öffentlichen Personennahverkehr fordern, dann aber mehreren Tausend Pendlern derartige Missstände wie bei der Marschbahn zumuten. Im vergangenen Jahr waren dort quasi über Nacht 90 Waggons wegen Kupplungsproblemen aus dem Verkehr genommen worden – aus Sicherheitsgründen zwecks Ursachensuche und Reparatur. Ersatz dafür konnte nur mühsam beschafft werden und ließ an Qualität, Hygiene und Barrierefreiheit sehr zu wünschen übrig. Nun sind es Bombardier-Lokomotiven der Baureihe 245, die sich als nicht fahrtauglich erweisen. Dabei wurden diese doch erst im Januar 2015 in den Dienst gestellt.
Erst die Waggons, jetzt die Loks. Das seit knapp einem Jahr geltende Ersatzkonzept bedeutet für die Nutzer ein Glücksspiel: Kommt der vorgesehene Zug oder nicht – und können überhaupt alle auf dem Bahnsteig wartenden Reisenden mitge- nommen werden? Zum Teil quetschen sich die Pendler wie Ölsardinen in den Waggons. Am Dienstag dieser Woche waren insgesamt 14 Verbindungen von und nach Westerland auf Sylt gestrichen worden, einen Tag später sogar 16. Am Donnertagvormittag wurden schon wieder fünf Züge gecancelt. Bahnsprecher Egbert Meyer-Lovis muss sich einmal mehr bei den »Marschbahn«-Pendlern entschuldigen und sie damit vertrösten, dass fieberhaft an Lösungen gearbeitet werde. Seinen Angaben zufolge stehen derzeit lediglich acht von eigentlich 15 Loks zur Verfügung. Zudem seien unplanmäßig auch Waggons ausgefallen. Man bemühe sich um Ersatz in Baden-Württemberg, doch manchmal könne man ersatz- weise auch nur einen kleinen Triebwagen aufs Gleis stellen. Auch in den nächsten Tagen müsse seinen Worten zufolge noch mit Ausfällen gerechnet werden. Meyer-Lovis räumte in einem Radiointerview zudem technische Schwierigkeiten im Bahn-Ausbesserungswerk Hamburg ein, weshalb nun Reparaturaufträge in diesem konkreten Fall nach Hannover vergeben würden. Doch es geht nicht nur ums Krisenmanagement, sondern auch um Regresspflichten und -zahlungen. Im Sommer führte eine der ersten Dienstreisen von SchleswigHolsteins neuem Wirtschaftsminister Bernd Buchholz (FDP) auf die Insel Sylt, er wollte sich erklärtermaßen persönlich um die Probleme kümmern. Die neuen Ausfälle bringen auch ihn in Erklärungsnot.
Ein Pendler aus Langenhorn (Kreis Nordfriesland) erzählte dieser Tage vor laufender TV-Kamera, dass er derzeit drei Stunden früher als üblich seine Wohnung verlasse, um sicher sein zu können, pünktlich um 9 Uhr bei seinem Arbeitgeber auf der Nordseeinsel zu erscheinen.