Elektro, aber so ganz anders
Der Nissan Qashqai e-Power hat einen Benzinmotor an Bord – und fährt trotzdem immer rein elektrisch, ohne dass man einen Gedanken ans Aufladen oder an die Reichweite verschwenden müsste. Wie das zusammenpasst.
Japanische Autohersteller gelten gemeinhin nicht als die allereifrigsten Vorreiter der Elektromobilität. Aber wenn sie den Schritt ins Stromzeitalter gehen, dann konsequent – und oft mit dem für die Konstrukteure aus Nippon typischen Eigensinn.
Nissan hat für den Bestseller Qashqai den Elektroantrieb mehr oder weniger komplett neu erfunden. (Wenn man einmal davon absieht, das eine vergleichbare Technologie zum Beispiel bei Mitsubishi schon länger im Einsatz ist und andere Hersteller mit Range-Extendern arbeiten.)
Konkret: Der Qashqai e-Power fährt rein elektrisch, muss aber niemals aufgeladen werden, da dieser Job von einem klassischen Benzinmotor übernommen wird, der hier quasi als Ladegerät dient. Aus drei Zylindern schöpft er immerhin 158 PS. Zu spüren bekommt man die niemals: Der Benziner erzeugt „nur“Strom, der je nach Fahrsituation über einen Wechselrichter an die Batterie, an den Elektromotor oder an beide fließt. Alles hübsch nachzuvollziehen in entsprechenden Grafiken auf dem Infotainment-Display.
Auf die Räder wirkt allein die Kraft der E-Maschine, mit den bekannten Vorzügen in Sachen ansatzlose das allzu brave Design der Vergangenheit durch eine kantigere Formensprache abgelöst wurde. Auch, was das heute so wichtige Digitalisierungslevel betrifft, befindet sich der Nissan Qashqai auf der Höhe der Zeit.
Lediglich die integrierte Sprachsteuerung ließ im Test mitunter zu wünschen übrig, verstand sie sich doch die allermeiste Zeit nur auf vorgefasste Befehle. Sei’s drum, die meisten werden ohnehin die Option nutzen, ihr Smartphone via Apple Car Play oder Android Auto mit dem Wagen zu koppeln und somit auf ein vertrautes Benutzererlebnis zurückgreifen.
Nicht zuletzt glänzt dieser im Antrieb so raffinierte Japaner in einer klassischen Tugend: dem Platzangebot. Der Qashqai ist ein vollwertiges Familienauto mit Freiheiten auf allen Plätzen und einem Gepäckabteil von 479 Liter Volumen, das sich durch einen zweigeteilten Kofferraumboden, dessen Elemente separat entnommen werden können, an Transportaufgaben anpassen lässt.
Das alles für Preise ab 41.360 Euro ergibt einen sanften Einstieg in die Elektromobilität. Spannend für alle, die die neue Welt kennenlernen, aber die alte noch nicht ganz verlassen wollen.