Bietet ein erstaunliches Platzangebot und ermöglicht vielen bezahlbare Elektromobilität

Während viele E-Fahrzeuge auf Modellen mit Benzinund Dieselantrieb basieren, wurde der vier Meter lange Zoe von Anfang an nur für den Batterieantrieb entwickelt (ab 22.100 Euro + Batteriemiete). Ren-ult Zoe: Auch seine vorbildliche Aerodyn-mik steigert die Effizienz – mit kurzer Motorh-ube und tropfenförmigem Heck. Der cw-Wert gehört zu den besten in dieser Kl-sse.

(vorher 92) überträgt seine Kraft auf die Vorderräder. Das bereits beim Anfahren bereitstehende maximale Drehmoment (225 Nm) sorgt für kraftvolle Beschleunigung schon auf den ersten Metern. Kein Kuppeln, kein Schalten, kein Gangwechsel – dafür ruckfreies Vorwärtsgleiten ohne Zugkraftunterbrechung. Bei voller Ausnutzung der Kraft ist das Anfahren sogar richtig sportlich und bringt andere an der Ampel zum Staunen. Dank der Extrapower absolviert der Zoe die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h zwei Sekunden schneller als bisher, was natürlich auch zum entspannten Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen beiträgt. Das Höchsttempo wird jedoch zur Reichweitenoptimierung elektronisch bei 135 km/h abgeregelt. Der neue Elektromotor R110 basiert auf dem Vorgänger. Von dem übernimmt der Drehstrom-Synchronmotor die hohe Energieeffizienz. Trotz mehr Leistung benötigt er nicht mehr Platz. Auch das Gewicht liegt auf dem alten Niveau. So wie die voll alltagstaugliche Reichweite von 300 Kilometern (Vergleichswert). Mit Einführung des neuen Aggregats sind bei Renault EMotoren von 60 bis 109 PS im Einsatz, sorgen auch im Kangoo Z.E. und dem neuen ETransporter Master Z.E. für zuverlässigen Vortrieb.

Die Batterie ist in Unterflurbauweise in dem bei einem Front- und Heckaufprall besonders sicheren Bereich innerhalb des Radstandes untergebracht. So stehen Passagierabteil und Kofferraum uneingeschränkt zur Verfügung. Die Einbauposition sorgt zudem für einen günstigen Schwerpunkt. Vernetzung trumpft ... Im Alltag ist das serienmäßige Multimediasystem „R-Link EvolutionG mit Online-Anbindung ideal. Das funktioniert mit seinem großen Touchscreen-Monitor wie gewohnt auf einem iPad, der fest in die Armaturentafel integriert ist. Einfache Bedienung inklusive. Hber Radio, Telefonie, Navigation, Multimedia und Fahrzeuginformationen hinaus lassen sich beliebte mobile Apps über die Bedienelemente des Autos nutzen – per Sprachsteuerung, am Lenkrad oder über den Touchscreen. Musik- und HörbuchStreamingdienste (z.B. Spotify, Audible) gehören ebenso zum Angebot wie Messaging Apps und Navigationsdienste mit Echtzeitverkehrsdaten. Zudem kann man mit dem System Art und Zeitpunkt der Ladung programmieren, auf E-Mails zugreifen, die Vorklimatisierung vom Innenraum lässt sich aus der Ferne per Smartphone steuern, Reichweite und Ladedauer abfragen. Gerolf r