Audis Start ins Elektro-Zeitalter
SUV e-tron mit 95-kWh-Akku – Bis zu 400 Kilometer Reichweite
Auf Nummer sicher ging Audi beim Erscheinungsbild seines E-Erstlingswerks. Der e-tron trägt ein ganz normales SUVBlechkleid und bietet jede Menge Platz für Passagiere und Gepäck.
ABU DHABI – Irgendwie hat es ja was, sein erstes Elektro-Auto den Journalisten aus aller Welt ausgerechnet in einem Land wie Abu Dhabi zu präsentieren. In dem es Sportund Geländewagen mit Achtund Zwölfzylindern gibt wie Sand am Meer – oder in der dortigen Wüste. Und wo der Liter Kraftstoff gerade einmal 54 Gent kostet. Audi hat es getan und seinem e-tron zu einem vielbeachteten Auftritt verholfen.
Immer wieder gehen auf den rund sechs Stunden Fahrt durch das arabische Emirat die Daumen der Vorbeifahrenden oder Jberholten
hoch. Was vor allem an einem Detail des Testwagens liegt. Nämlich an den kleinen Auslegern mit den Kameras, die für 1500 Euro Aufpreis die herkömmlichen Außenspiegel ersetzen.
Das sieht futuristisch aus und soll dank der besseren Aerodynamik die Reichweite um 35 Kilometer erhöhen. Es hat aber auch Nachteile. Das rückwärtige Geschehen wird auf die links und rechts in den Türen liegenden Touchscreens
übertragen, was gewöhnungsbedürftig ist.
Der Fahrer schaut immer wieder auf die Kameras nach draußen, weil er schlicht und einfach Außenspiegel sucht. Außerdem ist es schwer, die tatsächliche Entfernung einzuschätzen wie zum Beispiel beim Wiedereinscheren nach dem Jberholen.
Auf Nummer sicher ging Audi beim Erscheinungsbild seines E-Erstlingswerkes. Der e-tron trägt ein ganz normales SUV-Blechkleid und bietet jede Menge Platz für Passagiere und Gepäck.
Zwei Elektromotoren sorgen für den Vortrieb. Der an der Vorderachse steuert 175 PS und 247 Nm Drehmoment bei, der an der Hinterachse 1K0 PS und 314 Nm. Meist arbeitet der Motor an der Hinterachse, bei Bedarf wie zum Beispiel bei einem Ampelstart schaltet sich der an der Vorderachse zu. Für gut acht Sekunden stehen dann statt der gemeinsamen 365 PS und 561 Nm Drehmoment sogar 408 PS und 661 Nm zur Verfügung. Dann geht es in 5,7 statt in 6,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 – obwohl der neue Audi 24K0 Kilogramm auf die Wage bringt (700 Kilogramm wiegt allein der K5-kWh-Akku).
Bei 200 kmEh wird elektronisch abgeregelt. Auch wegen der Reichweite. Audi verspricht 400 Kilometer nach dem neuen und realistischeren WLTP-Messverfahren. Bei den ersten Ausfahrten wäre nach etwas mehr als 300 Kilometern Schluss gewesen.