Eigenständig und energiegeladen

XC40 Recharge ist das erste rein elektrische Fahrzeug von Volvo

war 2020 laut ADAC-Analyse mit 46,3 Prozent der Fälle die häufigste Pannenursache. Das sei auch Corona bedingt. So leerten längere Lockdown-Standzeiten schwache Akkus. Wer sich davor schützen will, muss sie regelmäßig checken lassen.

alt sind laut AutoScout24 bundesweit die aktuell beliebtesten Gebrauchten im Schnitt. Zugrunde liegt das Alter dieser Wagen im größten Online-Automarkt zwischen November 2020 und Januar 2021. Mit mindestens 1000 Kaufanfragen im Monat. Ältestes Modell war der Opel Vectra mit durchschnittlich 18 Jahren auf dem Buckel.

Hamburg – Mit dem XC40 baute Volvo seine SUV-Palette weiter aus. Nicht ohne Grund, denn gerade bei den Kompakten sind höher gelegte Modelle stark gefragt. Dabei hatten die Schweden auch Käufer eines Audi, BMW und Mercedes im Visier. Daher haben sich hier alle mächtig ins Zeug gelegt. Auch bei der Vernetzung mit Smartphone und Internet, das ist tadellos gelungen.

Geschlossene Front

Klar erkennbar ist der XC40 Recharge P8 AWD, so heißt er ganz offiziell, an seiner Front. Wo sonst der bekannte Volvo Kühlergrill sitzt, blicken unsere Augen auf eine Verkleidung. In den Abmessungen ist er nahezu identisch zu den übrigen Varianten der Baureihe. Über 4,4 Meter Länge und 2,7 Meter Radstand zeigen schon auf dem Papier komfortable Platzverhältnisse innen, im wahren

Das Interieur aller neuen Volvos dreht sich um den großen Touchscreen im Zentrum der Mittelkonsole.

Leben ebenfalls.

Das Raumgefühl ist top, ruhiges skandinavisches Design sorgt für einen edlen Touch. Gefallen hat uns das bis über die Fondsitze reichende Panorama-Glasdach (Option).

Zwei Elektromotoren

An Vorder- und Hinterachse wirkt jeweils ein 204 PS starker Elektromotor direkt auf die Räder. Verzögerungsfrei und fast lautlos geht es so

in 4,9 Sekunden aus dem Stand auf 100, weiter oben ist dann bei 180 km/h Schluss. Volvo setzt sich da als erster ein Limit. Wird nicht jedem gefallen, doch im Prinzip ist das völlig ausreichend.

Einen Startknopf gibt es nicht mehr. Den Schlüssel am Körper, geht es einfach los. Der Wagen lässt sich einfach bedienen, die Instrumente geben keine Fragezeichen auf, sind gut abzulesen. Innen ist es angenehm leise, der Abrollkomfort tadellos, selbst auf schlechten Straßen. Die etwas niedrigere Bodenfreiheit sorgt für eine satte Straßenlage, angenehm vor allem auf kurvenreichen Landstraßen.

Typisch Volvo

Ein Volvo hat natürlich neueste Assistenzsysteme an Bord, die das Leben sicherer machen. Serienmäßig greifen daher etliche Helfer ein, um drohende Zusammenstöße mit Entgegenkommenden zu verhindern, sie erkennen Fußgänger, Radler und Tiere. Weitere überwachen den toten Winkel, beim Rangieren in enge Parklücken hilft eine 360Grad-Kamera, teilautonomes Fahren bis 130 km/h ist ebenfalls möglich. Und einiges mehr.

Fazit: Die E-Variante des Volvo XC40 sieht gut aus, bietet viel Platz, glänzt mit cleveren Details, hoher Qualität, neuester Technik, vielen Sicherheitsdetails und ordentlicher Reichweite.

Einfach und flexibel: das Laden mit Wechselstrom oder Gleichstrom.