Elektrisch knapp 500 Kilometer

Audi e-tron GT und Audi RS e-tron GT – Zwei echte Gran Turismo

auch zum Nachrüsten hat sich Osram Continental vorgenommen. Möglich macht’s das kostengünstige „Exchangeable Light Engine“auch in unteren Fahrzeugklassen. Zum Nachrüsten gibt es die Technik (Nightbreaker LED H7) bereits für viele Modelle von Alfa Romeo, Audi, BMW, Ford, Peugeot, Opel, Skoda und VW. Benötigt wird jedoch eine Bauartgenehmigung.

Unfälle mit E-Scootern ereigneten sich im vergangenen Jahr bis September. Sieben Menschen starben dabei, und viele verletzten sich. Das zeigt ein Blick auf die Unfallstatistik von 2020.

Hamburg – Bei Audi ist der etron GT ein weiterer Meilenstein auf dem Weg in die batterieelektrische Zukunft. Allerdings in der Oberklasse, denn dort lassen sich neueste und noch sehr teure Innovationen am besten verkaufen.

Na klar, im Konzern werden Technik und Ideen der anderen Marken genutzt. Das ist auch hier so. Und auch wieder nicht. So gleichen die Proportionen dem Taycan aufs Haar. Weil der e-tron GT die Plattform vom Porsche nutzt. Bei Länge (plus 2,7 cm) und Höhe (plus 2,9 cm) legt er leicht zu. Doch das war es dann auch. Der ganze Rest (außer Frontscheibe) ist und bleibt ein eigenständiger Audi.

Was da vor uns auf vier mächtigen Rädern steht, ist schon im Stand beeindruckend. Ganz klar ein echter Hingucker mit dem Potenzial zum Objekt der Begierde. Das unterstreichen die vielen Vorbereit.

Pure Sportlichkeit und progressiver Luxus treffen hier auf Alltagstauglichkeit ohne Wenn und Aber.

bestellungen schon vor der Premiere deutlich.

Zwei Motorisierungen

Der Betrachter spürt die Leidenschaft aller Beteiligten bis ins kleinste Detail, außen und innen, mit Augen und Händen. Hier fehlt es bei Komfort und Sicherheit an nichts. Serienmäßig oder optional. So bügelt die Luftfederung alle Unebenheiten weg, die Sitze

sind vom Format „hier fühl’ ich mich wohl“. Im Fond finden Passagiere bis 1,9 Meter bequem Platz. Mit vielen Unfallvermeidern an Bord gleiten wir sehr relaxt durch den Verkehr.

Wie beim Taycan gibt es auch hier unterschiedlich starke Varianten. Los geht es mit 476 PS, im RS sind es mindestens 598 PS. Denn im Notfall stellt der E-Motor für 2,5 Sekunden 646 PS Peakleistung

Das reicht für den Spurt auf 100 in 3,3 Sekunden. Dazu kommt eine Optik im Rückspiegel, die alle schnell rechts rüber fahren lässt. Ohne Lichthupe oder dichtes Auffahren. Beim Thema Topspeed könnte er sicher mehr, viel mehr, doch Audi hat selbst den RS auf 250 km/h begrenzt.

Farbe gegen Aufpreis

Ganz sicher auch für eine gute Reichweite. Im Idealfall liegt die nach WLTP bei 487 bzw. 472 Kilometer. Je nach Fahrweise deutlich darunter. Daher ist es gut, dass die Batterie von 5 auf 80 Prozent in knapp 22 Minuten aufzuladen ist. Nicht gefallen haben uns die zu flache Sonnenblende und nur eine aufpreisfreie Lackierung. Wer Weiß nicht mag, muss 1050 Euro drauflegen. Doch das schmälert den Gesamteindruck in keiner Weise, dafür ist dieser umweltfreundliche Elektro-Traumwagen viel zu gut gelungen.

Touch-Display und digitale Instrumente, doch wichtige Funktionen sind weiter per Knopf zu bedienen.